如何诊断abs主要部件的故障，如何判断ABS系统故障

1，如何判断ABS系统故障

sandzk根据您所说的情况,自检abs工作性能是否良好最直观的方法是在行驶中(时速50km上下)猛踩刹车将刹车踏板踩死,检查踏板是否有无弹脚的感觉,在有一点是abs指示灯常亮一般会导致abs泵损坏.

如何判断ABS系统故障

2，abs系统故障的诊断有哪些方法

二、故障原因分析1、制动液罐中的制动液量低于下限，制动液量指示灯开关接通，导致ABS故障指示灯亮。2、驻车制动器开关、制动液量指示开关接触不良或者损坏。3、ABS故障指示灯的连接线路有接触不良或线路短路故障。4、ABS系统的ECU及其电源电路有故障，致使ABS系统不工作。5、车轮转速传感器及其连接线路有间歇性故障。6、制动压力传感器失效（若有），或其连接线路有接触不良、线间短路故障。7、常规制动系统中有空气或其它故障。三、故障的诊断与排除1、先检查驻车制动器开关、制动液量指示开关及ABS故障指示灯的连接线路是否正常。2、用电脑解码仪检测ABS系统有无故障代码，若有则按故障代码内容进行处理。3、若电脑解码仪与ABS系统的ECU无法通信，则检查ECU及其供电线路。4、用电脑解码仪元件测试、数据流读取功能，检测轮速传感器及其连接线路是否工作正常。5、检查常规制动系统中是否进入空气或其它故障存在。6、检查制动压力传感器是否失效（若有）。

abs系统故障的诊断有哪些方法

3，汽车维修检测如何检测ABS系统故障

如果当ABS灯亮起时：　　1、首先可以检查底盘相关传感器是否有断线、松动、短路、或安装不良等现象。　　2、检查相关线路（ABS）插接件是否松动，ABS－ECU是否插接正确或松动。　　3、排除以上故障后，用检测仪检测，读出故障点或部位，找出引发故障的部件，进行检修、调整或更换。　　4、具体检查以实车检测结果为准。

很简单

我刚刚修理过ABS，4S店要一万多，自已买拆车件很便宜。总结有几点：1、ABS泵坏用诊断仪不能进入ABS泵电脑，一般提示“数据总线丢失”2、如果能够进ABS泵电脑就一定能读出故障所在如：“左前轮传感器开路等等”。据本人修理的经验看：如果是刹车符号和ABS黄灯同是亮一般是泵的电脑问题，如果是单独ABS黄灯亮那泵的电脑没问题多数是传感器问题。

abs属于电控系统，可先用故障检测仪读取故障码，如属于无码故障，可采取换件排查的方式来诊断。

汽车检测工具与故障诊断仪 http://blog.sina.com.cn/toolcar

汽车维修检测如何检测ABS系统故障

4，怎样判断ABS出现问题

在ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。 1、模拟测试方法（1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空。（2）起动发动机。（3）将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。（4）如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。（5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。该模拟测试，系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。 2、动态测试方法（1）使汽车在道路上行驶至少12km以上。（2）测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。（3）将汽车驶回，在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）。（4）再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应在11.7～13.5V之间；而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。（三）ABS系统故障诊断表在进行ABS系统故障检测与诊断时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS系统的故障，必须首先了解ABS系统各主要部件在车上的安装位置。 1、ABS系统的故障现象由ABS系统的工作原理可知，在ABS系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是ABS系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如： ①发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示ABS系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示ABS系统停止工作，这些都是正常现象。 ②当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，ABS系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。 ③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。 ④高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现ABS故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。 ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动器时，ABS操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或ABS操作不正常等。 2、ABS系统故障诊断表 ABS系统各类常见故障的检查内容、检查部位和检查方法如表1-1所示。另外，通过观察仪表板上ABS故障指示灯的闪烁规律，也可以对ABS系统发生的故障进行粗略的诊断。 ABS系统常见故障诊断表故障类型检查内容及顺序故障位置及检查调整紧急制动时，车轮被抱死ABS故障指示灯点亮按故障代码处理拉起手制动杆，ABS故障指示灯不亮检查：（1）手制动开关；（2）制动开关；（3）ABS故障指示灯灯泡查看故障代码显示器，有代码显示ECU的PL端子和ABS故障指示灯之间断路打开点火开关，3s后，检查电磁控制阀是否有响声（检查时不可踩下制动踏板）检查ECU的+B端子和车身之间是否有电压，没有电压则为电路故障，否则查看ECU的E1端子是否搭铁在正、负极之间电压低于12V蓄电池故障，更换或充电踩下制动踏板后，在ECU的STR和E端子之间没有8～14V电压检

这是大问题,你必须马上处理.方法:1,把汽车蓄电池的负极拆开30秒以上,如果自行消失就是原来的故障码没清除干净.可继续放心使用.2.如果方法1不能消除就必须马上到4S店维修,否则是个非常大的安全隐患!非常危险!

不要猜了，如果你还要跑长途的话就必须去维修店处理了

可能是线路问题哈哈...基本是传感器导致的

楼主你好··abs灯亮是不影响 abs的功能的· 他只是四个传感器其中一个 abs传感器故障·排除方法只有去4s店！！但是楼主你要注意了 abs灯亮是不会影响他的防抱死功能的你放心开我就是修车的！不信你去4s店问问看！如果对的请采纳

5，汽车ABS系统故障怎样排除

汽车ABS系统，是主动安全控制系统，对汽车行驶安全非常重要。ABS系统故障指示灯清除之后还亮，说明该系统还存在故障。建议用汽车电脑检测仪，检测ABS系统，读取故障码，然后根据故障指示内容，排除故障。ABS故障指示灯亮，可能原因有：1、路况不好，前轮打滑；2、ABS传感器被严重污染了，接触信号不良；3、被碰撞过，ABS传感器的连接线损坏了；4、ABS传感器老化了。上述第1种情况，用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第2种情况，则需要将传感器拆下，用车用清洗剂清洗污垢，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第3、4种情况，则需要更换传感器，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码，就可以了，指示灯就灭了

1. 确认故障情况和故障症状；2.对系统进行直观检查，检查是否有的制动液泻漏`导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象；3.读解故障代码，既可以用解码器直接读解，也可以通过警示灯读取故障代码后，再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况。4.根据读解的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因； 5.故障排除； 6.清除故障代码；7.检查警示灯是否仍然持续点亮，如果警示灯仍然持续点亮，可能是系统中仍有故障存在，也有可能是故障己经排除，而故障代码未被清除；警示灯不再电亮后，进行路试，确认系统是否恢复工作。

abs系统的检修 abs系统检修的基本内容包括故障诊断与检查、故障排除与修理、定期保养与维护。根据abs的特点，具有一些特殊的检查、诊断和修理方法。（一）诊断与检查的基本内容特定的诊断与检查可及时发现abs系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是abs系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤：（1）初步检查（2）故障自诊断（3）快速检查（4）故障指示灯诊断通常情况下，只要按照上述4个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到abs系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位，在后面将集中介绍自诊断方法。（二）修理的基本内容通过诊断与检查后，一旦准确地判断出abs系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。（1）泄去abs系统中的压力。（2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。（3）按规定步骤进行放气。如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，abs电控单元损坏只能更换。（三）abs维修的注意事项（1）abs系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，abs系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。（2）abs电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个abs瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。（3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。（4）维修abs液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体abs，其蓄压器存储了高达18000kpa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。（5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为dot3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响abs的正常工作。注意不要使用dot5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到abs电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。二、abs系统的诊断与检查（一）初步检查初步检查是在abs系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如abs故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下：（1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。（2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。（3）检查abs电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好： ①液压调节器上的电磁阀体连接器； ②液压调节器上的主控制阀连接器； ③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器； ④制动液液面指示开关连接器； ⑤四轮车速传感器的连接器； ⑥电动泵连接器。（5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。（6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。（7）检查abs电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。（二）abs系统故障征兆模拟测试方法在abs系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。 1、模拟测试方法（1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空。（2）起动发动机。（3）将换挡操纵手柄拨到前进挡（d）位置，观察仪表板上的abs故障指示灯是否点亮。若abs故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。（4）如果abs故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时abs故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，abs故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。（5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。该模拟测试，系根据abs ecu中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。 2、动态测试方法（1）使汽车在道路上行驶至少12km以上。（2）测试车辆转弯（左转或右转）时，abs故障指示灯是否会点亮。若某一方向abs故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。（3）将汽车驶回，在abs ecu侧的“abs电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）。（4）再进行道路行驶，在制动时注意观察“abs电源”端和搭铁间的电压，应在11.7～13.5v之间；而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8v以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。（三）abs系统故障诊断表在进行abs系统故障检测与诊断时，应根据abs系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找abs系统的故障，必须首先了解abs系统各主要部件在车上的安装位置。 1、abs系统的故障现象由abs系统的工作原理可知，在abs系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是abs系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如： ①发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示abs系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示abs系统停止工作，这些都是正常现象。 ②当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，abs系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。 ③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。 ④高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现abs故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而abs系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。 abs系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动器时，abs操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或abs操作不正常等。 2、abs系统故障诊断表 abs系统各类常见故障的检查内容、检查部位和检查方法如表1-1所示。另外，通过观察仪表板上abs故障指示灯的闪烁规律，也可以对abs系统发生的故障进行粗略的诊断。 abs系统常见故障诊断表故障类型检查内容及顺序故障位置及检查调整紧急制动时，车轮被抱死abs故障指示灯点亮按故障代码处理拉起手制动杆，abs故障指示灯不亮检查：（1）手制动开关；（2）制动开关；（3）abs故障指示灯灯泡查看故障代码显示器，有代码显示ecu的pl端子和abs故障指示灯之间断路打开点火开关，3s后，检查电磁控制阀是否有响声（检查时不可踩下制动踏板）检查ecu的+b端子和车身之间是否有电压，没有电压则为电路故障，否则查看ecu的e1端子是否搭铁在正、负极之间电压低于12v蓄电池故障，更换或充电踩下制动踏板后，在ecu的str和e端子之间没有8～14v电压检查：（1）abs故障指示灯?/ca>