拆车件马自达发动机怎么样，马自达5发动机怎么样

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1，马自达5发动机怎么样
2，马自达睿翼25发动机怎么样
3，马自达发动机怎么样
4，马自达3发动机怎么样
5，阿特兹发动机怎么样
6，马自达3发动机怎样

1，马自达5发动机怎么样

这款发动机机优点是高转速发动机提速快，操控性比较好，燃油经济性比较好，缺点是轮胎比较窄，车身比较轻，刹车距离太长

传动轴两边，发动机支架：看大家对马自达的评论好像还不错，大大小小问题不下于10次，助力方向，5万多公里，我的车一年半了，经常这里响综述！小问题真多，可能我比较倒霉，节温器，防尘套等等，看你们还认为好不好

马自达5发动机怎么样

2，马自达睿翼25发动机怎么样

睿翼还是不错，2.5L直列四缸16气门的发动机虽然看似有点过时了，但是发动机上面的技术是不错的。动力大省油。维修费用低。而且睿翼车身的3H安全结构是不错的，保证驾驶室的安全。用车前和车后来吸收撞力。。轻量化的车身省油，环保。虽然车皮薄，但是真正的碰撞，车皮厚那0零点一的毫米又没用。车的操控性没得说了，大家都公认的了。悬架上的技术也是非常不错的。外型就不说了，每个人的审美观不一样，不好说。

马自达睿翼25发动机怎么样

3，马自达发动机怎么样

你好，对于马自达最近的车型发动机技术都是采用的创驰蓝天技术还是非常先进的，

马自达的发动机技术成熟，是创驰蓝天发动机，动力充沛，经济实惠。

你好马自达车子的发动机技术是没有任何问题的相对来说油耗都是偏低，性能比较稳定的

您好，马自达的创驰蓝天技术很不错了，发动机动力强劲油耗也低的。

日本六大车场之一的马自达对于发动机方面技术还算精湛，变速箱一般

马自达发动机怎么样

4，马自达3发动机怎么样

还可以了，发动机采用是全铝合金、反置式设计、精钢正时链条，还配有三大进气系统：可变凸轮进气正时（与VVT工作原理一样）；VIS可变惯性进气；IVCT进气涡流控制阀。动力充沛，经济省油。1.6L采用的是日本发动机技术2.0L采用的是进口发动机

马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。

5，阿特兹发动机怎么样

说是蓝天创驰，其实油耗什么的和福特蒙迪欧差、508这些新款车发动机不多。很多东西都是表面数据而已，油耗都在11个左右。加速什么的还不一定有这些车快。真心是这样，不过买车还是看自己对这个车的喜欢程度，你要真是喜欢，再差也会买，就像现在很多人还在买C5、君威一样，哈哈！

首先，新一代的马六最大的亮点莫过于外观和操控，虽然只有两点，但足以满足绝大屌丝的跑车梦了。外观：阿特兹在外观设计上获得过2013年世界年度车型设计大奖非常漂亮动感。基本见过的人都会喜欢它的外形。操控油耗：采用的2.5顶配自然吸气发动机，不过由于其采用了创驰蓝天技术，动力输出达到了192马力，账面上看是非常亮丽的，为什么这么说，你看看凯美瑞和雅阁2.4l的发动机数据就清楚了。而相比德系的涡轮增压发动机，自然吸气运转比较平稳性，怠速的平顺性都比较好。而且最关键的是它很省油，百公里耗油才7点多，不是确确实实的看到，你还以为是1.6l的福克斯的油耗呢。创驰蓝天：阿特兹采用了创驰蓝天新技术，通过技术革新实现了堪比f1赛车发动机的13:1超高压缩比，动力提升百分之十五的同时，油耗降低百分之十五。关键是它只需加国内普通的93号汽油即可，而且并不会出现人们常说的高压缩比发动机会产生爆燃现象。空间：换代后的阿特兹终于加大空间了，把轴距加到了2830mm，简直是质的飞跃。你要知道同级别里迈腾才2812mm，雅阁才2775mm。在这个空间至上的中国汽车市场，阿特兹在中级车里绝对是站得住脚，说的上话的。我本人是特别喜欢阿特兹的。此外马自达也是世界十大汽车品牌，并非像你说的默默无闻。

虽然这款发动机的技术的确先进但是这么娇贵的发动机能不能再中国吃得消还待定，首先这款发动机的特点是靠提高发动机压缩比来提高性能，而国内汽油中的烯烃含量是日本汽油中的3倍，其很容易在进气门、燃烧室形成积碳，很容易造成氧传器、三元催化器一氧化碳中毒失效，甚至导致三元催化器积碳烧结堵塞。燃油中含锰抗爆剂对环保发动机影响是一系列的，它的锰沉积物沉积在进气门会降低燃烧效率，降低发动机动力，增加排放。沉积在缸盖上会改变发动机的压缩比。

马自达的创驰蓝天新技术，提高缸内压缩比来提高发动机的性能、使得更环保、更节能。谢谢

相当的不错。省油，环保，性能高，稳定性高。转自百度百科创驰蓝天简介汽油版本的。SKYACTIV-G型引擎2011年6月30日在日本境内推出的小改款第三代Demio，“13-SKYACTIV”级车型搭载了采用创驰蓝天技术的1.3L SKYACTIV-G型引擎。该具引擎具有下述特点：在量产的汽油引擎里，压缩比首度达到14.0：1。高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分别达到15%以上。加大低、中速域的扭力。理论上将压缩比从10.0提升至15.0，燃烧效率可提高约9%，但是高压缩比使压缩冲程上止点附近的温度升高，引发爆震并使引擎输出功率下降。因此该项技术借由减少燃烧室内的残留气体，以达到高压缩比，其主要技术为：4-2-1长路径排气系统：以直列四缸引擎为例，若排气路径太短，自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个汽缸。如此一来，已排出的气体再度进入燃烧室，使高温残留气体增多。不过，4-2-1排气系统延长排气路径，使得高压波花费更多时间到达其他汽缸，以减少排气残留的机会。但加长的路径使排气温度下降，延缓触媒催化时间。故马自达设法在确保稳定燃烧的前提下，延迟点火时间以保持排气温度。多孔喷射装置：1.3L SKYACTIV-G型引擎装置了6孔喷射系统，并增强空气流动、加强喷射压力，以便改善燃烧情况。凹顶活塞：活塞顶部设计成一凹陷孔，使燃料喷射后在火花塞附近形成叠层混合气体，帮助稳定燃烧。此外，这种凹孔可以解决燃烧初期火焰接触活塞顶而发生冷却损失的问题。

6，马自达3发动机怎样

马自达3的发动机　　马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下：　　（一）、曲轴连杆机构上：　　1、轻量化的铝合金活塞：轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。 2、盒式平衡轴：　　这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。　　3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地降低燃油经济性。　　（二）、配气机构上：　　可变配气正时PCM的液压控制系统：　　马自达3轿车上配备的可变配气正时，这种进气门正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势，它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机进气控制方面都在不遗余力地在保证最大的进气量而在奋斗，马自达3轿车率先给予了可靠地保证。（三）在进气系统上：　 1、先进的“3V”结构再加电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT）：　　“3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VIS是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的燃油排放。　　电子节气门控制（FTC），它可以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，空气控制精准；可变进气控制（S—VT），它保证发动机在所有工况下，将进气门的开启和关闭控制在最合理的时刻，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机的混合气燃烧状况。 2、塑钢等长进气管：　　这种由塑钢材料制作的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙内表面更佳，它的进气阻力小，进气充分。同时在设计上保证四个气缸的进气歧管所走的路么尽量一样，这种等长的歧管也使得各缸的燃烧情况完全一致，因此也就保证发动机的四个缸作功平衡性达到最理想状态。提速和制动，并且可以有效的提高燃油的经济性。 3、无噪声的正时传动金属链条：　　马自达3采用正时链条为无声（传动）金属链，早已不是以往的正时皮带，并且在传动过程中每一链轮进行润滑使得咬合时产生的噪音得到降低。特别之处对正时链销轴的部件经过亚硝酸盐处理以增强抗磨能力。　（四）润滑系统上：　　1、缸体上采用了喷射阀：　　机油喷射阀被安装在气缸体上（在主轴颈上）。机油喷射阀的安装方向指向活塞的背面，自喷嘴喷射的机油使活塞得以冷却，提高了机油对活塞的冷却效率。　　2、采用环保可拆解式机油滤清器：　　这种环保式机油滤清器，只需更换机油滤芯即可，这种设计和奔驰宝马是相同的设计理念。不仅机油保养更换合理快捷，并且马自达3轿车在机油滤清器的上方装有机油冷却器，防止机油过热变性，以保证发动机的正常工作性能。　　3、内侧加有档板的铝合金油底壳：　　铝合金油底质量轻，降低发动机功率消耗，提高燃油经济性，并且内置档板防止车辆倾斜时保证油泵供油，防止曲轴等润滑不良造成损坏，并且能够很好地降低噪声。　　（五）、冷却系统上：　　1、湿式超薄钢套，便于更换，并且导热性能好，有足够的强度和刚度，冷却效果好。　　2、采用双电动冷却风扇，可组合成多级风速，满足不同工况的要求，设计合理不浪费发动机功率且冷却效果好。　　3、采用蜡式不锈钢节温器，工作可靠，发动机暖机和冷却得以保证。　　（六）燃油喷射系统上：　　采用顺序多点燃油喷射系统，并且可以根据发动机的不同工况适时采取同步或异步喷射，并且可以根据大气压力等合理控制喷油脉宽，即使在高原缺氧情况下也不会发喘，动力十足。　　在反馈控制上，采用了加热型氧传感器的闭环控制，随时保证发动机所供给的混合气是最佳的空燃比（A/F），以满足发动机在反馈区发挥最佳性能。　　（七）排放控制系统上：　　1、最佳的点火正时（ESA）控制。　　马自达3轿车普遍采用了单缸独立点火，性能稳定并且可以根据爆震等各种传感器信号进行最佳点火提前角控制。　　2、在排放控制上：　　（1）曲轴箱强制通风（PCV）：优化的设计使得废气更加合理降低。　　（2）碳罐系统（EVAP）：改进的活性碳罐可以使得燃油蒸发的HC更加合理地全部被吸附并送入到进气系统。　　（3）废气再循环（EGR）：这是靠占空比控制的步进电机式的控制系统，再加上PCM根据发动机的各种工况完美控制，可以将废气中的NOx按照欧Ⅲ标准合理地还原成无害的N2。（4）三元催化器（TWC）：这是现代电控轿车的标志，它利用三种铂、铑、钯稀有金属，和废气中的各种有害排放物发生氧化和还原反，进而可以降低尾气中的HC、CO、NOx的排放，使马自达3轿车适时地达到法定排放标准。　　（5）双排气管可以有效地降低尾气的温度，、并且进一步降低尾气排放的噪声。　　（八）在维修保养方面：　　（1）它可靠性高，故障率低。　　（2）有正时安装工艺孔等，检修便利性好。　　（3）发动机布置合理，维修空间和散热合理，同时易于保养。　　结束语：　　1、马自达3轿车的全铝合多发动机，等别是缸体、缸盖都是采用先进工艺制造，重量比铸铁发动机大为减轻，提升了降噪减震性和燃油经济性。　　2、马自达3轿车用发动机采用高压缩比，在国内汽油品质良秀不齐的情况下，靠其先进的发动机控制系统，保证了其不爆燃，功率输出稳定，保证了最高的燃烧效率，燃烧充分，动力强劲。　　3、先进的进气系统，双顶置凸轮轴，气门“倒挂”屋脊型燃烧室结构紧凑，热效率高，通道阻力小，同时换气过程充分，保证了发动机的最大的充气效率，进而保证了发动机的最大功率，最佳动力性能。　　4、具有良好的起动性能和良好的排放性能并且发动机的中低速性能好（VIS、VTCS等保证）。　　马自达3轿车的MZR发动机这颗强有力的“心脏”，在快节奏的现代生活中，它必将更加让所有的人“心动”。

争议一般，不砸地

动力不错，不过也算不上省油。它比较注重低转的扭力和功率，调教偏低转。