箭冠汽车配件制造公司怎么样，请问山西有哪些汽车零部件的工厂我是做夹具检具设计的想回

来源：整理时间：2022-11-26 21:00:06 编辑：人人火汽配手机版

本文目录一览

1，请问山西有哪些汽车零部件的工厂我是做夹具检具设计的想回
2，东莞市箭冠汽车配件制造有限公司怎么样
3，汽车零件机械制造公司怎么样
4，汽车配件这个行业怎么样
5，东莞市罗兰汽车配件制造有限公司怎么样
6，汽车配件的发展前景如何尤其是在山西太原
7，现在汽车配件行业前景如何

1，请问山西有哪些汽车零部件的工厂我是做夹具检具设计的想回

南方重汽、山西星辰汽车零部件有限公司、山西汤荣汽车配件制造有限公司、南宫市天鸿扣业汽车配件制造厂、山西风源机械制造有限公司

检具和夹具是有很多东西是相通的,有时设计检具也要用夹具的东西,pcf检具也具备夹具的功能

请问山西有哪些汽车零部件的工厂我是做夹具检具设计的想回

2，东莞市箭冠汽车配件制造有限公司怎么样

简介：箭冠汽配企业创立于2001年5月21日，是一家专业研发、生产、销售、服务汽车易损易耗件的一体化、生态化的综合性汽配企业。法定代表人：张国京成立时间：2007-10-11注册资本：2247万人民币工商注册号：441900000100440企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：东莞市茶山镇超朗村超朗工业区

广东省东莞市万江曲海四环路与新万道道路交汇处

东莞市箭冠汽车配件制造有限公司怎么样

3，汽车零件机械制造公司怎么样

技术含量不是很高，主要还是生产曲轴之类的。不过相对其他公司类型还是比较轻松的，现在这种企业太多，效益也一般，如果想学东西还是挺不错的

很好的我就在一家专业生产汽车半轴公司，公司规模逐年扩大~！

做汽车配件的，一般给主机厂或者是给汽配做配套的，待遇要看你在公司是什么的，还有公司是什么性质的？公司大不大？还有公司在什么地区？等等，你就问这一句没办法回答你

汽车零件机械制造公司怎么样

4，汽车配件这个行业怎么样

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》显示，　近年来国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国，长期依附于整车企业，资金、技术、管理和研发等明显处于劣势的我国汽车零部件产业面临着一场前所未有的严峻挑战。全球化采购、同步化研发、模块化供货和中性化发展，成为我国汽车零部件产业发展面临的四大主要瓶颈。　　我国零部件行业面临的最主要瓶颈是研发能力。由于研发水平低，没有自主品牌，只能模仿别人的产品生产，我国大多数零部件企业无法适应同步化研发要求，不仅难以与新车型配套，而且不可避免地面临丢掉传统市场的危险。　　此外，资金投入不足、生产规模小、批量少、实力弱，使我国汽车零部件企业无法与国际跨国零部件企业相抗衡。

5，东莞市罗兰汽车配件制造有限公司怎么样

简介：1999年，东莞市罗兰汽车配件制造有限公司前身-国展配件有限公司创立于中国广州。法定代表人：张翠平成立时间：2011-01-28注册资本：500万人民币工商注册号：441900000991222企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：东莞市中堂镇北潢路口亿信工业园

简介：箭冠汽配企业创立于2001年5月21日，是一家专业研发、生产、销售、服务汽车易损易耗件的一体化、生态化的综合性汽配企业。法定代表人：张国京成立时间：2007-10-11 注册资本：2247万人民币工商注册号：441900000100440 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股) 公司地址：东莞市茶山镇超朗村超朗工业区

6，汽车配件的发展前景如何尤其是在山西太原

汽车发展前景是不错山西太原好像没听说过有很大的汽配制造厂做的话还行要看你的货源广不广像上海吴中汽配城北京的五方还有广州的进口配件很多地方都价格比较低一般小汽配店就是从这里面买出来拿到各地卖只看你有本事弄到更低价格没！这样你也可以批发了！那个赚钱啊！对了你们那有蓝海和国际！！这样你在那也会有一席之地！！

近几年，我国汽车产业保持快速发展，汽车零部件市场的需求规模也快速增长。汽车零部件产业园的建设成为地方政府拉动经济增长，促进产业集聚的有效手段。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告前瞻》研究显示：近几年，汽车产业园的投资呈现出面积大、投资额大、覆盖范围广的特点，仅2013年，就有多个投资百亿的零部件产业园开工建设或即将建设。如仙桃建华中汽车零部件产业园，首期投资50亿，未来4年投资总额将超过200亿元;杭州经济开发区打造汽车零部件产业园，投资规模也在百亿以上。汽车零部件市场的大规模投资，带来的必然结果就是零部件产值和销售收入的大规模增长。前瞻产业研究院研究显示：2005-2012年，我国汽车零部件产值从4017亿元增长到26619亿元，年复合增长率达到31.02%;汽车零部件销售收入从4086.85亿元增长到22267.3亿元，年复合增长率为27.40%。汽车零部件产业园规模的急剧扩张，将导致整个汽车配套市场竞争的加剧，从而引起整个行业利润的下滑。如何消化如此大的产量，推动汽车零部件产业园的良性发展，成为地方政府需要着重解决的问题。2013年11月底，广东省举办“2013广东汽车零部件产业招商推介会”，打造汽车零部件全球招商平台，其中6个汽车零部件产业园也积极参加，为汽车零部件产业园找到了一条有效的模式。随着汽车生产市场的全球化，汽车零部件资源也开始在全球配置。我国作为汽车产业大国，汽车零部件的出口市场也逐渐打开。2012年出口金额达到553.22亿美元，其中汽车零件、附件及车身出口金额达到278.77亿美元，同比增长2.74%。前瞻分析认为，广东省举办的“2013广东汽车零部件产业招商推介会”，为国内汽车零部件产业园做出了示范。在未来的几年，全球招商将成为汽车零部件产业园发展的必然选择。通过全球范围内的招商，能够解决国内市场的供求矛盾，减少企业之间的竞争。同时还能扩大国内零部件企业的海外市场份额，提高企业知名度。

未来5年，根据汽车发展的水平和需要来看，人才供求矛盾的变化将不是渐增，而是激增。这意味着人才供求的结构性矛盾非常突出，尤其是研发机械工程师、销售和市场人员的新增工作机会将非常可观。在汽车企业的招聘中，不是哪类人才比较重要，而是各类人才都很重要；不是哪类人才紧缺，而是全面紧缺。主要包括：汽车研发人才、维修人才、营销人才、管理人才、汽车服务人才等

7，现在汽车配件行业前景如何

做汽车配件成本高但是利润相当高。一台汽车你把它全部当零件卖。卖出去可能可以买3台这个车了。但是压货压的死。做的不全，没人在你这里拿。。除非你专做一种车型，或者一个牌子。建议丛便宜的车做起！自己在去跟对应的修理厂拉拉业务。现将汽车部件分为以下几类：1、动力总成配件——技术含量较高，特别是变速器方面国内起步晚，市场尚处于急速发展阶段，并且有向混合动力方向转变的趋势，此前景较为可观。2、汽车电器方面——技术含量略有不同，大的电器空调、电动天窗等还是比较有前景的，另外汽车的can总线系统和tcu、ems等技术含量最高，前景也是最好的。3、车身附件——大多数需要开模具，入市需要大成本而且量要大，前景一般。4、底盘系统——大多数为技术含量较低的部件，入市容易依靠量大来取胜。5、可以肯定的一点是，五年以后混合动力汽车会崭露头角，发展最为迅猛。以上希望对你有所帮助。

我国汽车工业在发展过程中围绕着传统工业区逐步形成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车产业群，伴随着整车制造的配套需要，我国汽车零部件行业也在上述地区形成了相应的产业集群。在世界百大汽车零部件供应商排名中，我国无汽车零部件供应商上榜，这与我国汽车产销量世界第一的地位不符。在汽车零部件行业规模化、模块化、集中化的发展趋势下，通过业内的兼并收购以及淘汰技术含量低、规模小的企业，从而提高汽车零部件行业市场集中度成为我国零部件行业发展的一大趋势。我国整车市场集中度低，竞争激烈。这种竞争形势促使整车制造商新车型、新技术的推出与产业化不断加快。在此背景下，汽车零部件生产技术革新成为各汽车零部件供应商满足整车制造商竞争需要的必要条件。

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2005-2012年，我国汽车保有量的增长率均在10%-20%左右，复合增长率为15.80%。影响汽车保有量的最大因素：一是我国汽车的销量；二是国家的汽车产业政策；三是居民的收入水平。2012年7月，交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略（2012－2020年）》预测，2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆。前瞻产业院发布的《2013-2017年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报》显示，2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，2012年增至4900亿元左右，年复合增长率为26.9%。影响汽车后市场需求的两大因素是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。在汽车保有量方面，到2020年，我国汽车产量将达到甚至超过2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。前瞻预计未来几年我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比重将逐渐上升，售后市场规模仍将保持20%左右的增速。到2015年国内汽车后市场规模达到8000亿元以上。总之，汽车后市场前景很广阔，而且从钓鱼岛事件以来，日系车量占有率下降，国产车的市场份额不断上升,随着国家政策的支持以及国产车自身质量的提升，以及爱国主义的影响，选择国产车的人会越来越多，LZ选择做国产车的配件是很不错的。祝LZ成功