汽配都啥容易换，汽车什么零部件最容易坏

本文目录一览

1，汽车什么零部件最容易坏
2，汽车什么配件容易坏
3，问一下汽车维修时什么部件最容易被换假的产品
4，汽车的什么零件是经常换的
5，汽车什么零件经常更换
6，又有人问汽车上最容易坏的汽车配件有哪些

1，汽车什么零部件最容易坏

三滤常规易损件（机油格、汽油格、空气格）、三泵常规易损件（其中的汽油泵、水泵）、发动机常规易损件（包括进气门、排气门、火花塞、高压线等）、刹车系统常规易损件（包括前后刹车片、离合器片、离合器压盘等）、外观常规易损件（包括雨刮刮片、尾灯组合、大灯组合、外后视镜、后风窗玻璃、前后保险杠等）等配件，占到汽车保养费用的80% 以上。一般来说，三滤（机油格、汽油格、空气格）、火花塞、刹车片、离合器片和压盘、大灯组合、尾灯以及外后视镜都是排名靠前的特别易损件，开车非常小心的经济型车主一年半左右也至少要更换一次，而其他项目则是一般易损件，更换频率一般在两年半左右

汽车什么零部件最容易坏

2，汽车什么配件容易坏

不太好说阿，国产化率高的车型，不一定哪个部分突然打你伏击，有时防不胜防。在日本开过几款车，其中三菱的怠速马达坏过，直接把车卖了，老款尼桑的点火线圈老化坏过，更换之后把车卖了。丰田油门踏板有间隙换过，卖了。目前开本田，除了更换轮胎和刹车灯，几年下来没有换过配件，只是今年年审换了前轮与轴承连接部位的胶皮套。几款车共有的在年审之前几乎都要注意的是，前轮与轴承连接部位的胶皮套，容易老化漏机油，破了的话年审通不过。

呵呵，汽配中叫做易损件的都较常坏，很难说最易坏是那些，三滤，雨刮、火花塞、皮带等等都是易损件，你可去网上汽配超市看看，善配网不错，可以去看看。

汽车什么配件容易坏

3，问一下汽车维修时什么部件最容易被换假的产品

就您的问题我想做以下回答:副厂件名副其实应该叫做配件也就是配套产品,副厂件和原机配件价格区别很大;拆车件就是从别的车上拆下来的配件,并不是新配件;维修厂在给您维修的时候,通常是在一些换上次件在短期不会出现毛病的地方安装,列如:滤芯,离合器片,还有就是各种小件都容易给您装次配件......请参考!!!

除原厂之外所有厂家生产的都叫副厂件，副厂件质量要差很多，拆车件一般指的是从同型号车上（一般为报废车）所拆卸下来的旧件。没有假件，除非是维修站给你安装了副厂的，告诉你却说是原厂的，这个时候你可以说他们给你安装的为假件。可以说一般的零部件都有副厂及拆车件。在更换部件的时候你拿你原车的跟他们拿的新的一比较，一般就可以分出来，副厂的做工较粗糙。

问一下汽车维修时什么部件最容易被换假的产品

4，汽车的什么零件是经常换的

经常换的汽车零件有拉杆球头、减震器、下支臂、轴承、轮胎、油门拉线、离合器片、刹车片、刹车盘、离合器轴承、刹车软管、转向节、进气软管、消音器、感应塞、传感器、温控开关、离合器拉线、皮带、电瓶等

汽车在与保养，除机油，齿轮油，润滑油，机滤，汽滤。无可常需更换物。采纳

常用汽车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备。一：发动机——发动机是汽车的动力装置。作用是将燃料燃烧的热量转变为机械能，为汽车提供动力。二：底盘——底盘接受发动机动力，使汽车运动，并保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。传动系：由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。作用是将发动机动力传给驱动车轮。行驶系：由车架、车桥、车轮、悬架等组成。作用是布置、安装、连接汽车各总成，起到支持全车保证汽车行驶。转向系：由方向盘、转向器及转向传动装置组成。作用是保证汽车按照驾驶人所定方向行驶。制动系：由制动器，自动传动装置，制动助力辅助装置等组成。作用是行驶中减速、停车。车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。客车为整体车身，货车分驾驶室和货箱。电气设备——为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。主要由电源、启动系、点火系，以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。以上只是普通汽车的构造，用于不同用途的特种汽车还会更复杂。

5，汽车什么零件经常更换

楼主您好！就您提出的问题给您些建议！首先您得看下您所在城市的车辆的具体保有量的比例！再到维修车辆的地方观察下一般修理什么的比较多？再根据自己的投入资金的量？经营面积的大小、形状、位置等？经营的品种和系列等？想做的品种和系列的主要客户群和竞争对手情况等？--等等很多因素都会影响到您具体要做的范围！既然是配件-那就是给车更换的！量相对大的是塑料件，铁件和其他的电器件等相对少些！比如保险杠、车灯、中网等等！您如果有需要我可以给您些具体的品种的价格和图样供您参考！谢谢丹阳丰众通-小陈-祝您生活愉快！

一、刹车片刹车片直接决定紧急制动的效果，关乎行车安全。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右，如果刹车片的厚度不足0.6cm就必须更换。二、三滤汽车的三滤一般是指机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器。一般机油滤清器的更换里程是每隔5000公里；空气滤清器的更换里程是每行驶2万公里左右；如果空气污染严重，需要提前更换；燃油滤清器的更换里程是2万公里。三、车用油液保证车辆正常行驶的各种油液也需要定期更换。发动机油通常在行驶5000公里时更换；刹车油建议每两年或者行驶5万的时候更换，防冻液一般每1.5年-2年更换一次。四、火花塞火花塞可以分为白金火花塞和普通火花塞两种。通常白金火花塞在行驶8万-10万公里时更换，而普通的火花塞的寿命则更短，通常在行驶2万-3万公里的时候就需要更换。五、发动机正时皮带发动机正时皮带断裂时，会影响发动机正常的工作，不仅会造成汽缸盖的损坏，也会给行车安全带来隐患。一般正常使用的皮带最好在行驶2年或者在6万公里时进行检查或者进行更换。六、蓄电池一般新车的蓄电池在使用3-4年，大约行驶8万公里的时候需要进行更换，值得注意的是，汽车在换过一次蓄电池之后，一般2年左右就需要视情况检查更换了。

6，又有人问汽车上最容易坏的汽车配件有哪些

汽车最容易损坏的有:1、空气滤清器；2、机油滤清器；3、汽油滤清器；4、空调滤清器；5、发动机传动皮带；6、分电器触点开关；7、火花塞（白金、铱金火花塞除外）；8、刹车片刹车蹄；9、保险丝；10、灯泡；11、雨刮片等。电气部分各种接插件汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。底盘部件从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在：1、减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。2、悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。3、转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。4、排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。5、万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。轮胎要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。.