汽车零部件一级供应商，三大汽车零部件公司

1，三大汽车零部件公司

通用、福特、克莱斯勒

三大汽车零部件公司

2，一级供应商和二级供应商的定义是什么

中石化、中石油一级供应商指的是总部直接颁发的合格分供方,各个二级单位可以直接在名单中选定,直接谈价格签定合同的供应商.必须带着企业资质等材料原件到中石化、中石油总部注册,并且需要给中石化、中石油供应产品一年以上,也就是二级供应商.

一级供应商和二级供应商的定义是什么

3，什么是Tier 1供应商

产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。

tier 1供应商就是一级制造供应商。供应商是指直接向零售商提供商品及相应服务的企业及其分支机构、个体工商户，包括制造商、经销商和其他中介商。或称为“厂商”，即供应商品的个人或法人。供应商可以是农民、生产基地、制造商、代理商、批发商（限一级）、进口商等，应避免太多中间环节的供应商。例如：二级批发商、经销商、皮包公司（倒爷）、或亲友所开的公司。

什么是Tier 1供应商

4，浙江正泰汽车零部件有限公司

你是hr？认领该公司（为什么要认领>）公司介绍招聘职位薪酬 · 福利评论 · 互动工作环境提问题写评论大家对该公司的印象（包括福利、企业文化等，由该公司雇员添加）还没有收到大家的印象评价…… 了解该公司？请在右上角点击添加添加薪酬概况（单位￥，月薪）￥3960平均工资，来自47份样本2k-3k3k-4.5k4.5k-6k6k-8k8k-10k48.9%8.5%34%4.3%4.3%各薪酬区间占比说明：公司整体工资水平在￥2k - 10k之间，其中拿 2k-3k 工资的人占比最多达到48.9%，该数据统计于该企业近一年在各网站发布的公开薪酬，仅供参考。

公司创建于1996年，前身为正泰集团第九公司,1998年经股份制改造冠名为浙江正泰汽车零部件有限公司，是正泰集团股份公司枋心层控股子公司。公司座落于国家级的开发区--温州经济技术开发区飞云江路45号。经过多年发展，公司从原来只为国内商用车企业生产配套的常规汽车电器、电子产品，现在已进入生产以单片机微处理器中央控制系统，为乘用车提供配套的汽车电器、汽车电子中控产品的领域。公司还与多家国外汽车整车厂家、跨国汽车零部件供应商建立了长期的业务合作关系。浙江正泰汽车零部件有限公司已经成为行业内受关注的企业之一，2005年被温州市政府列为重点扶植的成长型中小企业；连续三年被开发区评为“文明单位”；被北汽福田欧曼重型车辆厂评为“军品生产优秀供应商”。2007年被评为“浙江省高新技术企业”。

5，长春市国成汽车零部件有限公司怎么样

长春市美科汽车零部件有限公司位于长春市汽车产业开发区西新大街1277号，距离一汽大众仅2.7公里。公司目前占地面积4万平方米，建筑面积2.7万平方米，注册资本3000万元，固定资产1.2亿元。　　公司全面贯彻执行精益生产方式，在2003年7月5日通过了iso/ts16949: 2002版体系的认证。2005年8月通过一汽大众的审核，成为其a级供应商。 “精益求精、用户满意”是公司的质量方针，“求实、创新”是公司的宗旨。　　公司现有职工201人，拥有高、中级技术人员33人，是一支有文化、有技术、懂管理和有进取精神的职工队伍。　　公司主要产品是生产汽车变速器零部件的机械加工和金属表面热喷涂。配套车型为重、中、轻、轿汽车变速器。目前配套的零部件中机械加工零部件56余种，主要有变速叉叉轴，差速器行星齿轮轴，法兰轴及变速器拨叉类零件等；喷钼零部件24余种。金属表面热喷涂是采用美国metco公司技术和设备，主要产品为同步器接合点环锥面的喷钼和变速叉叉爪的表面的喷钼。　　公司拥有机械加工及喷钼加工设备共180台，其中有世界顶级品牌dmg数控车，立式加工中心，进口渐开线花键搓齿机，数控外圆磨床，高精度无心磨床，数控高频设备等等，可以满足各种机械加工和喷涂产品的需求。　　我公司已实现资本积累、技术进步、产业结构调整、经营效率提高、人员素质培养和企业文化塑造的六大跨越，以最佳的产品质量、最优的服务成为顾客值得信赖的汽车零部件加工厂商，我公司全体员工愿与国内外用户互惠互利，合作共赢，携手前进。

简介：长春市国成汽车零部件有限公司成立于2011年05月26日。法定代表人：韩宏博成立时间：2011-05-26注册资本：100万人民币工商注册号：220113000010652企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：西新经济技术开发区西新大街2888号（长春市开元汽车零部件有限公司院内）

6，怎样成为优秀的汽车零部件供应商

近年来，我国的汽车产业迅猛发展。尤其是在刚刚过去的2009年，车市年销量突破1300万辆大关，正式超过美国而一跃成为全球第一大汽车市场。与之伴随而来的，是汽车零部件产业的蓬勃发展。各大汽车厂商为了争夺在华市场份额，纷纷强化其在中国市场的成本控制能力，零部件配套体系将逐步放开，零部件采购慢慢向中国倾斜。随着汽车零部件行业的日益兴起，汽车厂商在零部件采购和检验环节出现问题的几率应该会有所降低。在研发阶段，汽车的各项功能与参数已基本确定，而对汽车品质影响最大的莫过于将图纸变为现实的制造过程。所谓积土成山，局部影响整体，各个零部件的品质直接影响到整车的性能。因此，零部件的采购与检验，成为汽车制造过程中一个极为重要的环节。零部件采购向专一化、专业化方向发展中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散落后。整车生产厂既倾向于就地采购或从本集团公司内部采购，又对同一车型的同一种零件实行多家采购方式，借以促进零部件厂家间相互竞争。这样一来，由于各零部件厂生产规模过小，不足以实现规模经济优势因而使成本增高，而且生产规模过于小将导致无法投入足够资金进行研发。整车生产厂实行多家订购，使零部件厂不能指望获得稳定的订单，也就无法进行充分投资，产品质量因而难以提高。可喜的是，由于中国市场在全球车市中地位的巨大提升，吸引了不少国外汽车厂商开始考虑将零部件配套体系逐步放开，并与中国本土零部件制造商合作，建立长期的战略合作伙伴关系。在具体的操作层面上，可以先从对零部件企业的把关入手，选择知名品牌中得到客户广泛认可的零部件；每年再动态调整零部件采购企业清单，根据前一年的使用情况优胜劣汰；最后，建立零部件质量档案，每月进行例行分析，对出现问题的零部件企业督促其限时整改。另外，国内一些车企与采购体系相对成熟的欧美、日本车企相比，本土车企的采购成本高、采购流程复杂，为转嫁成本压力，很可能会采取压制供应商成本，这样难免会导致零部件供应商相应地在一定范围内靠降低产品质量来达成压低成本的目的。因此，继续将采购流程和制度向专业化、科学化方向发展，成为保证零部件质量的重要途径之一。零部件检验向科学化、制度化方向发展有了可靠的零部件供应，接下来的检验环节也是不可或缺的。质检是保证产品可靠的重中之重，零部件从供应商到装配车间，只有中间经过层层把关，才能最终确保整车的质量不受影响。只有从操作者层面来控制缺陷的发生，才能保证最终产品的可靠性。对零部件的检验，应建立科学化的抽检制度，将质量隐患消除于无形。具体操作可按照小件要抽检，大件入库前则要经过100%检验来进行。对各规格零部件建立备案，并追溯每个零件的原材料提供企业，对其规格、型号等指标进行备案。如果零部件企业中途要更换原材料，则应全部重新检验、考查和登记。对不同供应商施行相同的激励与惩罚机制，借以促进供应商加大产品质量控制的力度。按照一定的标准对各个部分、细节进行标准化，而标准化就是制定、执行和不断完善标准的过程，就是不断提高质量、提高管理水平的过程。

三大汽车零部件供应商，这个大是指销售额博世和电装排名第一和第二第三名总是在变动，麦格纳、德尔福、大陆、江森实力相当，如果按2008年世界500强排名看，应该是博世、电装、江森

7，重庆汽车零部件公司有哪些

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重庆志成汽车零部件制造公司、重庆贝德汽车零部件制造有限公司、重庆钺行汽车零部件制造有限公司、重庆乾皓汽车零部件制造有限公司。随着越来越多的机械部件被电子部件取代，以及驾驶员辅助系统的日益普及，汽车中的电子零部件数量正在迅速增加。这种趋势给汽车制造商及其供应商带来了更大的压力，促使其寻找有效方法来保护车内电子部件免受污染和密封失效的影响。确保这些电子元器件在汽车使用寿命内可靠运行是首要目标，这不仅是为了提高成本效益，同时有助于推广品牌的高品质形象及可靠性。所有电子零部件，无论是压缩机、泵、电动机、控制单元还是日益普及的主动安全系统的传感器，在其整个寿命期内都会受到大幅温度波动的影响。当部件外壳在车辆运行过程中升温并与路面的低温溅射水或洗车水接触时，就会出现这种情况。这种温度波动会在电子设备外壳内形成显著的真空效应。由此产生的巨大压差可能会严重损坏保护敏感电子设备的密封圈和密封组件，从而导致污物颗粒和液体侵入，对电子部件产生腐蚀作用并缩短其使用寿命。受损或有缺陷的部件通常必须予以更换，这使得汽车制造商及其供应商的保修和维修成本提高。