本标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构、符号表示方法和位置的一般原则，适用于汽车零部件(附件)的统一编码和识别，以及汽车零部件(附件)的信息采集和数据交换,No出口不必要出口汽车零部件的统一编码和标签在汽车市场上，很多企业都面临着上游供应商和主机厂标准不一的问题，零部件要想流通到国际市场，需要有全球统一的编码和标签,其他同机构出口,SOHO要出口只能通过代理或者买单出口。
1、汽车配件哪些不需要 出口编码的No 出口不必要出口汽车零部件的统一编码和标签在汽车市场上，很多企业都面临着上游供应商和主机厂标准不一的问题，零部件要想流通到国际市场，需要有全球统一的编码和标签。这导致企业面对不同的领域，达到不同的标准，从而造成沉重的负担。为解决这一问题，国家标准委于2015年批准发布了由中国物品编码中心和中国自动识别技术协会起草的国家标准GB/T32007-2015《汽车零部件统一编码和标志》。本标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构、符号表示方法和位置的一般原则，适用于汽车零部件(附件)的统一编码和识别，以及汽车零部件(附件)的信息采集和数据交换。综上所述，统一编码标识的应用，可以实现完整清晰地记录每一个汽车零部件的装运、配送、使用、维修等过程，像快递物流信息一样向社会公开，消费者和汽车企业可以方便地在线查询。这样既能保护消费者的合法权益，又能避免很多不必要的纠纷。
2、个人怎样做汽车配件 出口,都会产生哪些费用?原则上个人是不能做这种交易的，但实际上有很多个人做交易，大家都喜欢称之为SOHO。SOHO要出口只能通过代理或者买单出口，前者要求工厂驱逐增值税发票并获得退税，后者不需要增票但不获得退税。通过代理产生的费用出口:采购费用 代理费 其他杂费(如港口费、运输费等，).另外，如果跳过CIF，还有海空运费。另外，如果是通过代理商出口，可以拿到退税，这也是你的利润，买单产生的费用出口:代理费变成买销账单的费用(目前没有销账单，实际上是抬头)。其他同机构出口，另外需要注意的是，这种操作是没有退税的。
