离合器420什么意思，变速箱可承受最大扭矩420牛米谁能解释哈什么意思我看不懂

来源：整理时间：2023-04-23 02:03:28 编辑：人人火汽配手机版

1，变速箱可承受最大扭矩420牛米谁能解释哈什么意思我看不懂

不需要看懂，除非你要换变速箱，这个就是极限值啊，发动机也有这个数值，这个比发动机才能用啊，是吧

没看懂什么意思？

变速箱可承受最大扭矩420牛米谁能解释哈什么意思我看不懂

2，东风天龙雷诺发动机420巡航定速不稳定是怎么回事

离合器踏板上离合器开关保证能顶到头，变速箱上空挡开关换一个。

420马力的话，如果再配上法士特12档变速箱那就相当给力了！

东风天龙雷诺发动机420巡航定速不稳定是怎么回事

3，336马力离合器压盘用在什么车上啊

这么大动力的发动机使用的离合器从动盘的直径都是430毫米的，至于所用的车，从重型卡车到大客车全部有所应用。离合器的压盘的选用不是要看用在什么车上，而是要看所配装发动机的功率和飞轮壳的型号有些晕啊！你没有明白我的意思。不是就重汽而言，离合器的选配和汽车的厂家没有关系，而是看你飞轮壳的型号，重汽的车子主要就用两种离合器420和430.如果是395的，那就应该是中型卡车了

离合器压盘在使用中由于接触不良(脚搭在离合踏板上）造成压盘表面温度过高，形成二次淬火组织，，导致压盘的塑韧性较差，在冲击力的作用下，，发生断裂，

你的问题，是不是把顺序问反了中国重汽336马力的车型，离合片，是用430膜片弹簧

336马力离合器压盘用在什么车上啊

4，车有跑到420码的么

地球上最快的车 ThrustSSC 极速 1281 km/h, 768 mph 或是音速的1.015倍有别於保时捷或法拉利等跑车, 这车使用的是两台通用电器为 Lockheed Martin F-104战斗机用的涡轮喷射引擎, 提供39,000匹马力全速前进时耗油每分钟40加仑世界上最快的跑车是什么车？福特SSC最高时速437公里居榜首《福布斯》杂志日前公布了北美市场上速度最快的量产汽车排行榜。在这项苛刻的评选中，福特公司大出风头，前两位全部由其占据，其中福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首。也许这个速度我们无法想象，但一组数据也许可以让我们感受一下世界最快的运动机器的魅力：世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时；F1赛场上，最快的赛车时速也只在350公里左右；我们熟知的速度接近它的只有上海的磁悬浮列车，但它的最快时速也只在430公里左右，坐在上面，我们已经感到有些发飘了。 NO.1 福特SSCUltimateAero UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。最高时速：437公里世界上最快的火车. 算上磁悬浮的话，世界纪录就是2003年日本的超导磁悬浮在山梨试验线创造的581km/h 。如果是传统意义的火车，世界纪录就是法国的TGV-A 的325号车在1990年5月18日创造的515.3km/h了。世界上最快的摩托车时速超过 600 km的猛兽，道奇战斧 .车价：55.5万美金（不要看到价格就吓到，还有更猛的） Year：2003美国制造排气量：8277 cc（你没看错是8277.cc ，一般的托拉谷都大概是5500.cc）最大马力：507匹最大扭力：71.2 Kgm 车重：680 Kg 最高速度：676 Km/h 0→100 Km/h：2.6 Sec. 听说在他要转弯的时候，轮胎中间会裂开以助於过弯！对了，还有个细节忘了告诉你，根据法律规定，虽然“战斧”很威猛，但遗憾的是它不能合法奔驰在公共道路上，一位克莱斯勒发言人告诉路透社的记者，最好把战斧看成是“滚动的艺术品”，虽然它也可以在私人道路上驾驶，偶尔感受一下滚动的魅力！另外，据驾驶Easyriders Stream-liner（一种专为创造速度而制的流线型摩托车）创造世界速度记录的车手戴夫．坎波斯预测，尽管武装了“蝰蛇”高达8.3升排气量的V10发动机，实际上“战斧”在狂飚中不会有你期望的极速表现，由于缺乏导流罩和风挡的保护，一旦达到一定的速度，受到巨大风流的影响，你的后背就会像长出一对翅膀，巨大的升力效应将把你象小鸡一样从车上拎起来……

东瀛战神新一代GT-R 4WD 480匹最大马力的3.8升双涡轮增压引擎，以及双离合器的变速箱.如果这款改装过就能达到!

有,实在太多了.比如:步加迪威龙 CCXR ...

街上没有能上420的

至尽我也没看到或听到哪个车能跑到420的我回答没有

有的，但很少开到420

5，离合器压盘起什么作用上面的弹簧和压爪又各起什么作用

对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。离合器的基本结构和原理所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，是动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。知道了原理之后，我们在日常驾驶的时候如何正确使用离合器呢？根据上面所说的原理，不联动和全联动是不需要什么技巧的。真正考验技巧，日常驾驶中存在一些错误操作的，都是处在离合器的半联动状态。所以离合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。

不知道您所说的是不是豪沃336匹马力的车子，如果是这种车子的话。那我告诉您，2009年之前的版本离合器设计都有缺陷，336匹马力的车子，离合器直径是ф420的，红岩金刚的车子290匹马力的都是ф430的了，而且它是螺旋弹簧的可调式推式离合器，很多其他国产车到这个马力都配拉式的离合器了。