汽车配件外修的意义，汽车的外修是什么意思

本文目录一览

1，汽车的外修是什么意思
2，什么是内修包和外修包汽车配件
3，修车时铺设车外三件套的作用是什么
4，汽车修理时外部清洗的目的是什么
5，汽车在保修期内保养在外边维修店有什么影响
6，急汽车零件作用

1，汽车的外修是什么意思

外修一、送到外面去修二、修外壳

汽车的外修是什么意思

2，什么是内修包和外修包汽车配件

是说半轴靠进车轮还是靠进差速器，故分成内球笼与外球笼之分，你这个内修包外修包就是配件的名称。

什么是内修包和外修包汽车配件

3，修车时铺设车外三件套的作用是什么

修车时铺设车外三件套的作用有以下几点一是防止修车时帮车漆弄脏二是防止修车时，修理工不小心把车刮花

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

修车时铺设车外三件套的作用是什么

4，汽车修理时外部清洗的目的是什么

1接待方便外检2方便维修确认到位3维修中防止夹具打滑

你好我们都你清洗发动机外部的朋友【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

看着干净啊

5，汽车在保修期内保养在外边维修店有什么影响

可以。车辆保修期内不去4s店保养合适，首保去4S店保养就可以，后续可以自主选择，4s店无权干涉，也不能以此为由不予保修。新车保养要注意：1：磨合期车速不要超过60迈。（就是不要超过每小时60公里的速度） 2：新车跑到2300公里时一定要去保养，第一次免费。换机油，三芯，齿轮油，这很重要，第一次换下来的机油及齿轮油里有磨合下来的细微的铁销，不换对发动机有损害。以后每隔5000共六要去换机油及三芯。新车磨合一段时间就好用了。 3：不要以单一车速长时间行驶；再就是不要添加任何金属抗磨剂。 4：以低挡起步，行车中水温应控制在80－90摄氏度。行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，这样不利于各个档位的磨合。也不能使用高挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。 5：汽车启动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，油门要小，尽量避免急加速和急刹车。 6：在就是千万不要帮别人拖车，拖车有百害而无一利，有时能损害发动机，或使汽车的大架变形

只要是在保修期内.但相关损坏部件要确保没有经过维修处理,否则4s店是不认可的.还有的就是看你保修的是什么部件,橡胶件一般为三到六个月,总成件随车两年或有限公里数内.油漆一般都在三年.具体的还看您车辆手册上的具体事项。

你好，如果质保期没在4s做保养会自动脱保，比如汽车在质保期出现的质量问题，4s将不会免费维修，如果实在不想在4s做保养的话可以去该车的特约维修站，或者可以上传保养记录的维修站去，效果是一样的希望我的回答能帮到你

你好，外面修理厂引起的问题不质保，其他的质保，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快

6，急汽车零件作用

（一）发动机发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。1、曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。活塞位于汽缸内。活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。2、配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。3、汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废气排除汽缸。进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。4、柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。驾驶员通过加速踏板根据发动机负荷的大小，控制每次喷入汽缸的柴油量。5、点火系统点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃(压燃)，不设点火系。6、冷却与润滑系统冷却系与润滑系负责保护发动机正常工作，使发动机有一个较长的使用寿命。冷却系主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成，负责使发动机有一个合适的工作温度。润滑系由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成，在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。7、起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成，用来起动发动机，使其投入运转。（二）底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 1、传动系传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并使之适合与汽车行驶的需要。离合器固定于发动机飞轮后端面，并和变速器相连。离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力传递中断，以便进行起步、换档和制动等项作业。离合器还可通过打滑对传动系实行过载保护。变速器上设有若干个前进挡和一个倒挡，各挡传动比都不相同，可以满足汽车在不同行驶阻力和不同车速下的需要。倒挡可以使汽车实现倒驶。“空挡”可以将动力传递中断。万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输出的动力传至驱动桥。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其中有一个桥（多半是后桥）是驱动桥，驱动汽车，而另一个桥（多半是前桥）为从动桥，不起驱动作用。但越野汽车所有的车桥都是驱动桥，因此在变速器后面设有分动器，负责向各桥分配动力。2、行驶系行驶系是汽车的基础，由车架、车桥、车轮与轮胎以及位于车桥和车架之间的悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置将车桥安装于车架，起到传力、导向和缓冲减震的作用。行驶系除影响汽车的操纵稳定性外，还对汽车的乘座舒适性起重要影响。3、转向系转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转一定的角度来实现转向的。转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机组成。4、制动系制动系的作用是使行进中的汽车迅速减速直至停车，是停放的汽车可靠地驻留原地不动。行车制动装置由设在每个车轮上的制动器和制动操纵机构组成，由驾驶员通过制动踏板来操纵。驻车制动装置的制动器有装在变速器第二轴上的，但大多数是与后桥制动器合一的，驻车制动器由手操纵杆来操纵。（三）车身车身容纳驾驶员、乘客和货物，并构成汽车的外壳。载重汽车车身由驾驶室的货厢组成，客车与轿车的车身由统一的外壳构成。其他专用车辆还包括其他特殊装备等。车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。（四）电器设备电器设备由电源和用电设备组成。电源包括发电机和蓄电池。用电设备的内容很多，不同车型不太一样，主要有点火系、起动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等。

引擎系统(automotiveenginesystem)　　燃烧室(combustionchamber)　　活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。　　压缩比(compressionratio)　　活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。　　连杆(connectingrod)　　引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。　　冷却系统(coolingsystem)　　可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。　　曲轴箱(crankcase)　　引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。　　曲轴(crankshaft)　　引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。　　曲轴齿轮(crankshaftgear)　　装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。　　汽缸体(cylinderblock)　　引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。　　汽缸盖(cylinderhead)　　引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。　　爆震(detonation)　　为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。　　排气量(displacemint)　　在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。　　引擎(engine)　　一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。　　风扇皮带(fanbelt)　　一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。　　浮筒油面高度(floatlevel)　　化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。　　四行程引擎(four-strokecycle)　　进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。　　垫片(gasket)　　用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。　　齿轮润滑油(gearlubricant)　　一种可润滑齿轮的机油，通常为sae90号机油。　　热控制阀(heat-controlvalve)　　在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。　　敲击(knock)　　随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。　　主轴承(mainbearing)　　引擎内支撑曲轴的轴承。　　歧管压力(manifoldpressure)　　涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。　　歧管真空(manifoldvacuum)　　指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。　　油底壳(oilpan)　　位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。　　机油滤清器(oilfilter)　　一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。　　机油泵(oilpump)　　在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。　　爆声(ping)　　引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致　　活塞(piston)　　一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。　　活塞梢(pistonpin)　　一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。　　活塞环(pistonring)　　崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。　　压力水箱盖(pressurecap)　　一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。　　散热器(radiator)　　冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。　　火星塞(sparkplug)　　为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。　　火花测试(sparktest)　　一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。　　增压器(supercharger)　　引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。　　节温器(thermostat)　　为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。　　涡轮增压器(turbocharger)　　藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。　　二行程循(two-strokecycle)　　二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。　　汽门间隙(valveclearance)　　ohc引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。　　汽门正时(valvetming)　　配合活塞位置使汽门开或关的正时。　　汽门机构(valvetrain)　　引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。　　减震器(vibrationdamper)　　与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。　　废汽门(wastegate)　　涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。　　水套(waterjackets)　　指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。　　水泵(waterpump)　　在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环