汽配城运营模式，作为一个汽配城管理是很重要的万方国际汽配城是采用一种什么样

来源：整理时间：2024-02-14 12:55:12 编辑：人人火汽配手机版

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1，作为一个汽配城管理是很重要的万方国际汽配城是采用一种什么样
2，好快省汽配商城是和京东天猫一样的经营模式吗
3，汽配公司经营方式是怎么样的
4，中国汽配城的方式
5，物流配送中心的运作模式是什么
6，汽配的经营模式是什么

1，作为一个汽配城管理是很重要的万方国际汽配城是采用一种什么样

万方国际汽配城开业后将由联合会统一管理，共享全国行业资讯及一线客户，这样您可以更好的获得行业资讯，并且在客户方面也不用担心。

作为一个汽配城管理是很重要的万方国际汽配城是采用一种什么样

2，好快省汽配商城是和京东天猫一样的经营模式吗

您好，好快省汽配商城更多类似与京东的，因为是面对维修厂，是to B的，谢谢！

好快省的全车件供应链平台，就是一个网上汽车配件销售的平台来的，有点类似天猫、淘宝的。。。

您好，就是一个汽车配件商城，我觉得类似京东的！和天猫还是有区别

好快省汽配商城是和京东天猫一样的经营模式吗

3，汽配公司经营方式是怎么样的

汽配的经营模式很多，有批发、有零售、有做品牌代理、有专营某种车型、有专业某类配件，有实体公司，也有网上销售，很难一概而论，要看具体的市场定位，你可去善配网看看网上销售平台，其中有汽配超市，就是汽配实体公司的线上销售模式，供参考。

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汽配公司经营方式是怎么样的

4，中国汽配城的方式

按照经营方式，我们可以把汽配企业分为“生产型汽配企业、销售型汽配企业”两种。实际上，大多数的生产型汽配企业，同时又是销售型汽配企业。据统计，中国共有销售型汽配企业25万家左右，生产型汽配企业3万多家。随着汽车进入家庭，汽配企业的数量还会进一步增加。与此同时，各地汽配城迅速增加。分散在全国各地汽配城，尽管极大的方便了当地的消费者，但是，地区汽配城还是不能满足在全国范围进行经营的汽配厂商需要。这些厂商需要什么呢？他们需要的是全国统一的大市场，需要全国性的汽配城、汽修城。生产型企业在这里可以寻找新的销售代理，销售型企业在这里能够寻找到新厂家、新品牌……，汽修厂在这里能够轻易的寻找到所修车型的销售商。互联网的普及，使得厂商之间的距离缩小。因此，把全国各地的汽配汽修企业，都集中在中国汽配城里，是历史的必然选择！在这样的市场背景下，中国汽配城应运而生。

· 商铺设计科学，企业无须另外建立企业网站。中国汽配城为每个入驻商铺提供了标准的网上商铺，客户可以发布供求信息、接收短信、还可以上传企业电子图册。客户有了这个商铺，也就有了企业二级域名的网站，无须再单独建立企业网站。网站建设格局优势，在中国有很多汽配行业的综合性门户网站。但是大多数网站建设的思路不清晰，花架子多，实用性不强，重复访问率低。中国汽配城思路清晰，按照汽配行业的特性，建立了几个分城，分别是地区汽配城、产品汽配城、车型汽配城和综合配件城。多种形式的分类汽配城，满足了不同客户的不同需求。 · 推广优势行业网站很有前途，这个道理大家都懂得。但是为什么很多行业网站倒闭了呢？这是因为紧紧依靠一个公司的力量是非常不容易做好的，博士德软件做汽配行业管理软件9年，积累了10万家汽配企业信息，在全国各地有120多家合作伙伴，能够汇集各方资源，在推广上占有得天独厚的优势。

5，物流配送中心的运作模式是什么

http://www.bsj-logistics.com/main.asp建设现代化的物流配送中心是一个复杂的系统工程，不仅涉及到物流技术、信息技术、而且涉及到物流管理思想和方法，特别是战略定位和业务模式明确，对配送中心建设至关重要。新产业物流配送中心1999年初开始筹建时，现代物流在我国刚刚兴起，由於战略定位和业务模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能对拟建的物流配送中心进行准确的战略定位，提出明确的业务模式，致使专案建设进度不佳。2000年4月初，笔者接手负责专案建设任务后第一件事就是抓项目的战略定位和业务模式确定。立即开展了“中国深圳市场流配送市场需求分析”的专题调研工作。在此基础上经过详细分析，深入研讨后提出了切实可行的战略定位和业务模式。资讯系统，配送中心高效保证物流配送中心每天要接受大量来自内部和外部、来自各个动作环节的资讯，如不进行及时的处理，就不能保证整个物流配送中心的高效运转。在规划和建设配送中心时特别重视其资讯管理系统的建设，不惜花费大量的人力和财力，开发出了具有国际先进水平的物流资讯管理系统，实现了单证处理、仓储、运输、流通加工、分拣配货、配送、退货、补货鲜度管理、计费处理等业务的全程电子化管理，同时，还可以为客户网上查寻等提供各类的增值服务，极大地提高了运作效率。先进的物流设备，提高配送效率在采用什麽样的物流设备的问题上，有的同志也曾提出“我们的物流配送中心是全国示范专案，因此在设备上一定要高起点，采用国外先进的设备，引进自动分拣系统”，经过大量的调查研究，我们得到的结论是：（1）是物流设备的采用一定要适应所配送商品的物流特点（2）是越先进的设备需要维护费用越大，“建”得起还要考虑“用”得起。一般情况下，自用配送中心由於配送商品的品种规格、包装物和物流量相对固定，其物流设备的先进性可以高一些，甚至可以建立自动立体仓库和自动分拣系统，而第三方物流配送中心由於配送商品、包装物和物流量变化较大，物流设备应具有柔性作业的能力，其先进性可以低一些。因此，我们放弃了引进自动分拣系统的想法，而只采用了电动叉车、滑动货架、托盘货架、升降平台等国内先进的物流设备，仅用200多万元物流设备投资就建成了一个一流的面积达7000多平方米现代物流配送中心。标准化作业至关重要由於配送中心的物流成本中的60％是发生在库内，作业效率低下必将造成物流费用增大，为了解决这个问题，我们在建设物流配送中心的过程中专门组织人员安排专门的时间研究制定了标准化的作业流程和作业指引，以提高操作人员的应知应会水平，使其“少想、少找、少写、少检查、不用走多馀的路”，就可以有序有效地完成自己的工作。这样，无论操作人员是新手、老手懂得或不懂得，按着这个标准化的作业流程和作业指引去作业就可以高效地进行库内作业，达到防止差错出现，减少人工浪费，降低库内作业费用的目的。此外，在物流配送中心建设中需要有经验丰富的专案的管理队伍，实行科学的专案进度控制方法，才能确保专案按时建成。

原发布者:minmin9005045.1各种物流运作模式分析目前，佟二堡皮草企业主要物流活动如表5-1所示：5.1.1供应物流供应物流包括原材料运输、原材料装卸搬运与配件的采购运输。佟二堡目前供应物流的现状就是每个企业独自去原材料供应地挑选原材料，挑选后由供应商负责配送，原材料到达货站后，由企业自己装卸搬运或者外包给搬运公司。期间存在的物流模式有传统外包型物流运作模式和共同配送。5.1.1.1传统外包型物流传统外包型物流指第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。当皮草企业在订购完原材料之后，原材料商家将产品外包给第三方物流公司，第三方物流公司再直接将货物发送到佟二堡，如图5.1所示。这种方式条件下，第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流企业只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。图5.1传统外包型物流5.1.1.2共同配送共同配送就是将不同货主的货物或者商品集中在一起，统一进行配送作业。如图5.2所示。例如，佟二堡的一个品牌A都在一个地区的两个下了订单，为了节省成本，当第三方物流公司收到货物和订

6，汽配的经营模式是什么

汽配城经营模式酝酿升级最新统计数据显示，去年我国汽车市场持续保持快速增长。截至2007年年底，全国机动车保有量为1.59亿辆。其中，汽车保有量5696万辆，与2006年相比，增加711万辆，增长14.28%。私人轿车保有量为1521万辆，占轿车总量的77.73%。与2006年相比，增加372万辆，增长32.47%。专家称，国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好基础。汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通领域扮演着重要角色。然而近几年，汽配城的发展受诸多因素的影响已止步不前，人们不禁要问：汽配城经营模式的变革是不是就在眼前？ ■ 4S店客户忠诚度不高一般新车在规定期限内到指定的４Ｓ店保修过后，大多数车主一般愿意到汽配城进行保修。新华信管理咨询公司日前发布的年度汽车满意度调查反映，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，而车型级别越低的车主对于4S店的忠诚度越低。这就意味着，对于零部件流通的4S店主渠道地位被动摇，汽配城将获得更大发展空间。在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城为什么还能如此受用户钟爱，最主要的原因就是汽配城的价格优势。有关数据显示，目前市场上汽配城的汽车配件价格一般会比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利润点不同导致两者定价不同，前者利润主要靠配件出售，而4S店则是卖服务。 “很多人以为４Ｓ店是厂家指定的维修服务店，应该是服务质量和产品比其他地方更有保证。事实上，４Ｓ店的很多汽车装饰产品都从汽配城拿货。就拿汽车座套而言，不少4S店拿最便宜的货作为赠品。质量好一点的我们这儿也就300元左右一套，4S店卖的价格是600多元。”北京西郊汽配城一位经营座套坐垫的批发商告诉记者。厂家给各商家批发配件并不是按照关系，而是根据进货量的多少来决定最终价格。由于汽配城的商户多，又做批发，进货量非常大，所以很多时候汽配城从厂家拿货的价格要大大优惠于４Ｓ店。这样，很多４Ｓ店就直接到汽配城来拿货。这就是为什么汽配城的有些配件价格会低于４Ｓ店的一个原因。 ■ 汽配城服务功能需细分延展记者走访京城几家大规模的汽配城后发现，由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬件设施、经营理念、管理手段相对落后，同时还存在汽配城建设过多过滥的问题，导致同行竞争激烈、利润下滑，使得部分汽配城经营难以为继。汽配城展厅的分类十分简单，缺乏专业性，一般分为国产配件厅、进口配件厅。各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。由于汽车配件及用品摊位很分散，消费者如果想买座套，进汽配城后必须到处寻觅，很不方便。另外，汽配城除了能为车主进行简单汽车维修，如换灯、换轮胎、内装饰等，复杂一点的修理必须要去汽修厂。汽配城的服务设施也比较落后，卫生条件差，很难找到休息厅与餐饮服务的地方。记者向有车的朋友咨询一般会选择哪里修车和做保养，他们纷纷表示对此很苦恼，过了首保后去4S店太贵，汽配城和路边的汽修厂又脏又乱，连个歇脚的地方都没有，质量也没有保障。新华信一位专家建议，汽配城可以尝试创新的经营模式。比如：多元化经营思路，以汽配经营为龙头，开展多元化服务；信息化管理体系；连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造更具价值的汽配城品牌。 ■ 应建立复合经营模式有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在一条龙服务上也能和4S店媲美。这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的大发展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。

销售吧。

好多工厂一起加工，再由主要的几个进行组合再推向市场我是哈尔滨的，我们工厂给过好多汽车厂做过配件，日本的，广东的，还的沈阳的，主要是给哈飞做

对人要看什么人才开什么价格，最主要的是抓住老顾客，