怠速阀会响怎么办，重汽变速箱怠速响怎么办

1，重汽变速箱怠速响怎么办

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

重汽变速箱怠速响怎么办

2，汽车怠速异响怎么办

看你是什么声音了要是加大油门车没有爆发力，带着哒哒哒的想估计是气门（要是液压气门就不是了）轰轰轰的估计排气支管到排气管漏气什么的。还有可能是三氧催化焊点松了（赛纳和毕加索很有可能出现）

应该是两种原因：1 天冷机油比较凝刚启动时各部件因润滑不到位造成异响。 2 车比较老冷车时各部件配合间隙过大造成异响（根据你的描述应该是第一种情况）

汽车怠速异响怎么办

3，怠速异响

估计是水泵了,检查去吧,4S的专家给我演示过水泵响,就是大脚轰油后,怠速一直响,我的有一点点响,他以此不给我换.看你那情况和专家演示的挺像,出保前索赔吧,现在都是改进型的铝水泵了标致307详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/71/

一般情况是排气管内部消声器破裂导致排气时有异响。或者氧传感器有故障导致燃烧不充分也会有异响。如果你原地加油到极限转速6000左右，也会有这个声音。另：诚心要知道的话，提供一下详细信息。如：2003年宝来1.6 手动 93462公里市区使用车速60再提速时排气管有异响。

怠速异响

4，长安4500怠速异响怎么办

对于这种情况是属于发动机附属皮带松紧度的情况，建议去维修店进行调整即可，属于常见调整现象，其次，就是对皮带进行检查，是否出现龟裂、老化现象，如果出现此种情况，则在怠速时由于皮带表面过硬，也将会出现上述现象，此种情况一般是进行更换。查看更多[长安（微车）]信息：http://www.webcars.com.cn/chana_weiche/

关于您咨询的问题，制动时发出尖锐的吱吱异响，请您放心使用。希望我的回答对您有所帮助您好，主要与刹车片的材质有关。您可以找到一个比较安全的路段，之后在行驶中（40迈左右的速度就可以）进行紧急制动，这样可以将刹车片上的硬点磨一下，反复几次这种异响就会消除了。或是将刹车片拆下来，对刹车片进行打磨或倒角处理，这样也会有效地降低刹车时产生的异响。所有的车辆都会存在这个问题，这个异响并不会影响到制动系统的正常使用，也可以不去做任何处理参考资料：查看更多[雷克萨斯lx]信息：ask.webcars.com.cn/...3.html

5，怠速哒哒异响怎么解决

产生原因1）活塞与缸壁之间间隙过大。2）气缸壁润滑不良。（3）检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。做发动机清洗后出现加速有清脆声音是正常，清洗积碳后发动机工作效率高了，动力会有提升，声音会出现略微变化，正常使用几天就好了，并不是故障，请您放心使用

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。