汽配运营，汽配公司的运转主要靠什么

本文目录一览

1，汽配公司的运转主要靠什么
2，三头六臂汽配门店要如何运营
3，如何经营汽车配件
4，怎样经营汽车配件
5，汽车配件销售公司如何运营
6，汽配的经营模式是什么

1，汽配公司的运转主要靠什么

公司内部的资金流动，运转效果直接关系到一个公司的存亡!1

汽配公司的运转主要靠什么

2，三头六臂汽配门店要如何运营

三头六臂给门店的产品价格大多是工厂直供价，产品的利润空间比较高，所以可以多搞点促销活动，做好客户分析。前期也要懂得多跑业务，配送要快，服务要好

三头六臂是一个新型的汽配连锁服务平台，其自带工厂背景，近几年发展非常迅猛，几年时间在全国已经拥有了超过两千家加盟店。望采纳我的答案，不胜感激。如果还有什么需要，可以追问，谢谢！

三头六臂汽配门店要如何运营

3，如何经营汽车配件

一定要有很专业的知识！1-选好车型2-有仓储管理的经验知识3-有良好的进-售货渠道汽配很难做，相比之下！没有专业的知识几乎是不可能的，很多成功的汽配商都是修理厂出身！

看你经营什么车。微车（也就是长安系列和五菱系列的面包车）这块前期投资需要5万到10万左右。10万到20万的汽车前期投资需要8万到10万左右你是哪个地方的微车现在量很大利润低 10万到20万的车量小利润相对较高。微车就是冲量，中高档的车就需要你跑关系和修理厂了。我是做汽配的有什么问题可以密我

如何经营汽车配件

4，怎样经营汽车配件

你还是做现代和起亚车型吧~~~`

5，汽车配件销售公司如何运营

在下才疏学浅,顺便来回答你几个问题`在此强调一点,本人也是做汽车配件的.所以,对这方面还是有所了解. 1 现在市场上有很多包皮公司.一般公司运营不须要一个人到处跑,因为公司自有分配人员,如业务员,采购员,打包发货人员等. 2 这类企业最容易在资金上,销售方面,以及债务方面出问题. 3 做汽配的每家公司的前景不一样,大多数汽配公司是向着4S店发展. 4 只要是属于汽车上用的东西,都可以代理销售. 最后两个问题本人需要一段时间调查调查,才能给你满意的回答.

在网上查查···

公司怎么运作的网上怎么说得清不要什么都指望网上给你答案不亲自考察你什么都干不成

6，汽配的经营模式是什么

汽配城经营模式酝酿升级最新统计数据显示，去年我国汽车市场持续保持快速增长。截至2007年年底，全国机动车保有量为1.59亿辆。其中，汽车保有量5696万辆，与2006年相比，增加711万辆，增长14.28%。私人轿车保有量为1521万辆，占轿车总量的77.73%。与2006年相比，增加372万辆，增长32.47%。专家称，国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好基础。汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通领域扮演着重要角色。然而近几年，汽配城的发展受诸多因素的影响已止步不前，人们不禁要问：汽配城经营模式的变革是不是就在眼前？ ■ 4S店客户忠诚度不高一般新车在规定期限内到指定的４Ｓ店保修过后，大多数车主一般愿意到汽配城进行保修。新华信管理咨询公司日前发布的年度汽车满意度调查反映，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，而车型级别越低的车主对于4S店的忠诚度越低。这就意味着，对于零部件流通的4S店主渠道地位被动摇，汽配城将获得更大发展空间。在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城为什么还能如此受用户钟爱，最主要的原因就是汽配城的价格优势。有关数据显示，目前市场上汽配城的汽车配件价格一般会比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利润点不同导致两者定价不同，前者利润主要靠配件出售，而4S店则是卖服务。 “很多人以为４Ｓ店是厂家指定的维修服务店，应该是服务质量和产品比其他地方更有保证。事实上，４Ｓ店的很多汽车装饰产品都从汽配城拿货。就拿汽车座套而言，不少4S店拿最便宜的货作为赠品。质量好一点的我们这儿也就300元左右一套，4S店卖的价格是600多元。”北京西郊汽配城一位经营座套坐垫的批发商告诉记者。厂家给各商家批发配件并不是按照关系，而是根据进货量的多少来决定最终价格。由于汽配城的商户多，又做批发，进货量非常大，所以很多时候汽配城从厂家拿货的价格要大大优惠于４Ｓ店。这样，很多４Ｓ店就直接到汽配城来拿货。这就是为什么汽配城的有些配件价格会低于４Ｓ店的一个原因。 ■ 汽配城服务功能需细分延展记者走访京城几家大规模的汽配城后发现，由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬件设施、经营理念、管理手段相对落后，同时还存在汽配城建设过多过滥的问题，导致同行竞争激烈、利润下滑，使得部分汽配城经营难以为继。汽配城展厅的分类十分简单，缺乏专业性，一般分为国产配件厅、进口配件厅。各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。由于汽车配件及用品摊位很分散，消费者如果想买座套，进汽配城后必须到处寻觅，很不方便。另外，汽配城除了能为车主进行简单汽车维修，如换灯、换轮胎、内装饰等，复杂一点的修理必须要去汽修厂。汽配城的服务设施也比较落后，卫生条件差，很难找到休息厅与餐饮服务的地方。记者向有车的朋友咨询一般会选择哪里修车和做保养，他们纷纷表示对此很苦恼，过了首保后去4S店太贵，汽配城和路边的汽修厂又脏又乱，连个歇脚的地方都没有，质量也没有保障。新华信一位专家建议，汽配城可以尝试创新的经营模式。比如：多元化经营思路，以汽配经营为龙头，开展多元化服务；信息化管理体系；连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造更具价值的汽配城品牌。 ■ 应建立复合经营模式有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在一条龙服务上也能和4S店媲美。这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的大发展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。

销售吧。

好多工厂一起加工，再由主要的几个进行组合再推向市场我是哈尔滨的，我们工厂给过好多汽车厂做过配件，日本的，广东的，还的沈阳的，主要是给哈飞做

对人要看什么人才开什么价格，最主要的是抓住老顾客，