汽配企业的痛点，请问淘汽配电商平台能够解决行业哪些痛点

来源：整理时间：2025-05-29 08:14:01 编辑：人人火汽配手机版

本文目录一览

1，请问淘汽配电商平台能够解决行业哪些痛点
2，易配诚是什么类型的网站呢
3，三头六臂汽配物流配送快吗
4，我国汽车后市场的未来发展模式
5，共享汽车停车难等行业痛点如何破解
6，汽车配件柜怎么样真的方便省钱吗

1，请问淘汽配电商平台能够解决行业哪些痛点

能够解决经销商难以卖出去修理厂难以买进来的痛。

没看懂什么意思？

请问淘汽配电商平台能够解决行业哪些痛点

2，易配诚是什么类型的网站呢

随着时代的不断发展，科技的不断进步，互联网实现了数字化，是时代的变革。互联网时代，万物互联，人与人之间的连接也越来越简单，而这种简单的连接方式意味着企业与企业的关系正在发生奇妙的改变。易配诚，在这个互联网的时代，它解决了汽修汽配行业的各种难点、痛点——帮助汽修厂急速寻件、快速配件，帮助汽配商拓展渠道、全网营销、降低库存。它作为全国首批提出汽车后市场的互联网+汽修汽配电商平台企业，能够为汽配供应商和汽修厂打通市场供应链条，提供有别于传统经营模式的供销、应用、社交、营销一体式综合服务。

我觉得还行，挺方便的

易配诚是什么类型的网站呢

3，三头六臂汽配物流配送快吗

很快，而且目前三头六臂处于快速发展阶段，还在全国不断建立仓库，以后物流配送体系会更加完善，配送速度会越来越快。

三头六臂目前在广州白云区有6000多平方米的仓库、山东省的仓库超过20000平方米，3000多万货品，截止到今年7月，三头六臂已在全国的建成4个分仓，辐射范围遍及广东、广西、湖南、江西、贵州、北京、四川、山东、福建等省市及周边区域近200家加盟店。由此可见，物流，也是三头六臂的布局要点。而物流配送，恰好是汽配的行业痛点之一。他们初具现代供应链管理的物流体系，很好的解决了这个痛点。再看看别人怎么说的。

三头六臂汽配物流配送快吗

4，我国汽车后市场的未来发展模式

在国内汽车后市场高度分散的环境下，汽配流通领域内能形成连锁规模的企业，都已经具备相当的实力。但是局限于现实状况，花费大量精力、投入重金之后，他们仍然不能很好地与汽配城中大大小小的汽配流通商们区别开来，无法在终端修理厂及车主中形成品牌的拉动效果。这是他们当下发展中的一大痛点。汽配连锁企业在提供产品与服务过程中，只有价格才是修理店最能清晰感受到的衡量标准。服务的价值在整个上下游环节中，很难得到好的体现。数据的重点不是“大”，而是“全”。通过全面的数据信息，可以预测终端修理店的需求波动情况，准备好相应库存和物流配送。在拥有大数据的情况下，汽配企业还可以挑选客户，主动选择优质的修理终端进行服务。所谓“优质”，一定是在车型产品及配件需求上符合“正态分布”的企业，而不是配件品类差异巨大、少件多样的需求。这是个相互选择的过程，也需要匹配。一旦汽配连锁企业能真正有效地帮助修理店引流、并管理好客户，塑造口碑，那么后者对汽配连锁企业的依赖将越来越难割舍。乱的中国汽车后市场，可以划分成不同的层级，然后有相对应的企业与产品服务解决方案。根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》分析：归根到底，汽车后市场的企业及从业者需要时刻提醒自己的是：如何用信息化手段再造你和客户之间的关系。

农村是比较大的市场

其实这是个趋势性的问题，从汽车整个产业和产业链的分析来看，要有一个全面的理解和判断，就是说汽车产业的整个趋势有五个方面。一个方面是新型能源汽车，就是由油的驱动，内燃机的驱动变成电的驱动，这可能是很大的一个变化，就是电驱动时代的来临。新能源车作为战略性新兴产业。第二个在安全节能环保，特别是节能减排这么一个大的环境背景下，我们还有趋势需要产业牢牢把握住，比如车辆小型化的趋势，我们这就注意很不够，我们只注意新能源了，没有注意到这个趋势。我们去到日本，到欧洲，甚至到韩国、美国，都看到了车辆小型化的趋势。为什么呢？不光是油价越来越贵的问题，而是发展的价值观，不是越大越好。这就是车辆小型化的趋势。第三个趋势是轻量化的趋势，刚刚我也用很多语言描绘了，现在我们一个轮毂出口到美国，人家要33公斤，我们可能44公斤。所以我们超载，一个轮子就比人家中十几公斤，所以我们这方面的潜力很大。这些都是在传统汽车上的改进，立竿见影。第四个趋势是智能化。就是信息化和传统产业很好的融合，汽车是最好的载体。如果很多电子技术和智能化技术能在汽车上体现的话，我觉得会少走很多弯路，增加很多便捷，节约很多资源，包括人力资源和时间，这个也是很重要的趋势。第五个趋势是多元化，技术的选择和技术路线的选择都是多元的，包括合资合作，汽车企业发展的选择都是多元的，还有功能的多元化、使用环境的多样化。所以从世界发展的趋势我们把握大的方面对我们整体的发展是有利的，毕竟我们的国情是不一样的，东西南北中区域差异之大超过了任何一个国家，文化的差异也有很多的不同。

5，共享汽车停车难等行业痛点如何破解

艾媒咨询发布的《2016－2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4．3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92．8亿元。记者梳理发现，目前国内已经有多家共享汽车平台获得上千万融资。王利峰表示，今年4月公司完成4000万元A＋轮融资，由真格基金和拓璞基金共同投资。目前公司已经累计融资8000万元，很快就会公布B轮融资情况。北京一度用车信息科技有限公司董事长庞义成表示，到目前公司已经完成了三轮融资，累计2亿多元。跟共享单车一样，一方面，共享汽车的快速发展为很多消费者出行提供了全新选择，另一方面也为城市交通管理带来新挑战。受访人士表示，共享汽车的发展尚需突破若干行业痛点。——是否会加剧交通拥堵？“北上广深对于新增车牌实际上是控制的，从供给端来说，新增是受限的，所以汽车保有量并不会因为共享汽车的出现而急剧增加，”王利峰说。谭奕表示，现在私家车的利用率不超过5％，相比较而言，共享汽车的利用率大大提高。“随着共享汽车的密度和数量越来越多的时候，便利性越来越强，共享汽车的便利程度和密度达到一定程度的时候，我相信一部分人会考虑放弃私家车。”——能否用信用替代押金？在缴纳押金上，共享汽车在用车前需缴纳几百至上千元不等的押金，退还时间长，风险由用户承担。中国政法大学教授李俊慧说，各个平台或企业利用押金归集大量的资金，会显著增加用户资金风险。指导意见鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。李俊慧认为，从共享单车目前的发展经验来看，鼓励“免押金”以及类似基于支付宝、微信的“免押金”用车方式已经相继出现，这表明“不收取押金”也能实现对用户的合理约束，值得共享汽车借鉴。——能否解决停车难问题？共享汽车受限于“停车位”，仅在部分城市或区域可做到“随处可还”。当前共享汽车行业最大痛点就是“停车不便、租还不便”等现实问题，共享汽车如果乱停乱放，给交通秩序带来的影响甚至会超过共享单车。对此，指导意见从顶层设计层面提出在“人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利”以及“鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施”等两大鼓励机制。城市交通专家徐康明表示，共享汽车在某种程度上承担公共服务功能，在道路和停车资源上适当使用社会资源是合理的。北京出行经营管理中心副总监张伯纬等表示，要解决因停车位不足产生的乱停乱放问题，需要平台通过技术手段加强监测，建立违章用户信用档案。同时也呼吁管理部门盘活利用率低的停车位资源，开放给共享汽车平台。车子越来越多，车位越来越多。

痛点：而在面对如此庞大的资源需求，汽配行业内仍有找不到“生意”的门店的存在；而大量的车主也苦苦为了自己的爱车劳苦奔波……在这种环境之下，掏掏汽配杜绝了伪劣产品的泛滥之外，也给各零件标明了透明的价格，更在汽配行业的建立了一个标准，以确保产品的齐全，为汽配行业与车主服务，避免汽配行业“徒劳”与车主“无功”而返的尴尬之局。

助力建设智慧城市，智慧停车的问世确实解决了很大一部分的难题，立体停车库、共享车位等都是未来发展方向。

6，汽车配件柜怎么样真的方便省钱吗

传统汽修厂和快修门店主要存在以下痛点：一、作业环节效率低1、车型多、配件杂，人工作业依赖员经验，难度高、易出错；2、找货难，缺配件临时调货，沟通繁琐容易出错；3、等待配件占用工位、占用工时，频效低、人效低；4、等待配件时间久，客户体验差，不愿等待。二、采购库存成本高1、中间商层层加价，采购成本居高不下；2、流通环节错综复杂，配件真假难辨，质量无法保证；3、库存管理难，消耗难以预测，询价过程繁琐，采购费时费力；4、频繁采购重复进货，物流、人力成本?，占用库存资金。三、销售环节开源难1、缺少高效便捷的供应链支持，无法实现全面查车，员工缺乏主动营销积极性，无法充分挖掘车主价值；2、配件外部调货时效体验差，车主怀疑门店专业性与产品质量；3、库存管理混乱，包装破损车主难接受。四、管理环节缺工具1、无法监管员工作业效率与销售积极性，老板缺少管理工具；2、全程依赖?工管理，无法沉淀数据，无从提升业务能力；3、客户体验依赖技师能力，缺少手段提高车主粘性。为了解决这一问题，帮助传统企业快速转型，突破窘境，易隼顺应物联网风口趋势，力挽狂澜，本着服务全国50万家独立维修门店“增加销量、降低成本、提高效率”的目标，自主研发“易隼智能配件柜”，为汽修厂和快修店提供了颠覆式的配件供应和库存管理解决方案。智能配件柜为绝大多数车型提供配件现货，通过APP自动匹配车型、智能领料、智能补货等一系列黑科技，最快可实现“1分钟”精准取货。汽配智能配件柜以“多、快、好、省”的特性，完全解决了汽配维修门店的“缺、慢、杂、贵”的通病。智能配件柜不仅为平台庞大的汽修门店、车辆保养、机修从业人员及未来的车主信息大数据形成汽车产业生态矩阵，还为汽车服务、金融、保险、二手车买卖等产业布局奠定了坚实基础，代表了汽车供应链行业发展的未来！

最方便的就是计程车了。最省钱的就是公交车了，但是需要换乘。下面是公交车的换乘方法，一共有五个，你可以选择自己最喜欢的。 1.从k327路(汽车南站)上车，坐1站至(华东家具市场站)下车,同站换乘转71路(华东家具市场站)上车，坐9站至(平海路站)下车,步行约1分钟30秒到换乘点转机场巴士(中山国际大酒店站)上车，坐2站至(杭州萧山国际机场站)下车，起点步行约2分钟30秒上车,下车后步行约15分钟到达终点。 2.从566路(汽车南站)上车，坐1站至(华东家具市场站)下车,同站换乘转71路(华东家具市场站)上车，坐9站至(平海路站)下车,步行约1分钟30秒到换乘点转机场巴士(中山国际大酒店站)上车，坐2站至(杭州萧山国际机场站)下车，起点步行约2分钟30秒上车,下车后步行约15分钟到达终点。 3.从59路(汽车南站)上车，坐3站至(鼓楼站)下车,同站换乘转71路(鼓楼站)上车，坐4站至(平海路站)下车,步行约1分钟30秒到换乘点转机场巴士(中山国际大酒店站)上车，坐2站至(杭州萧山国际机场站)下车，起点步行约2分钟30秒上车,。 4.从864路(汽车南站)上车，坐1站至(近江村站)下车,步行约1分钟到换乘点转71路(近江村站)上车，坐8站至(平海路站)下车,步行约1分钟30秒到换乘点转机场巴士(中山国际大酒店站)上车，坐2站至(杭州萧山国际机场站)下车，起点步行约2分钟上车,下车后步行约15分钟到达终点。 5.从60路(汽车南站)上车，坐1站至(近江村站)下车,步行约1分钟到换乘点转71路(近江村站)上车，坐8站至(平海路站)下车,步行约1分钟30秒到换乘点转机场巴士(中山国际大酒店站)上车，坐2站至(杭州萧山国际机场站)下车，起点步行约2分钟30秒上车,下车后步行约15分钟到达终点。