汽配企业关闭，有限公司怎么申请停业

本文目录一览

1，有限公司怎么申请停业
2，原重庆市化龙桥汽配厂有知道的吗现在是倒闭了还是搬迁了还是
3，怎么办小型汽车修理厂
4，发动机气门怎么调
5，比亚迪秦是怎么回事
6，自动变速箱怎么维修

1，有限公司怎么申请停业

个体工商业户可以报停，企业不可以。你只能按月进行零申报。

只有核定税额的个体户才需要办理停业手续；有限公司，是自己据实申报，有收入就交税，没有收入就不用交税，所以不需要单独办理停业手续。如果想不再经营，只能办理注销手续！

有限公司怎么申请停业

2，原重庆市化龙桥汽配厂有知道的吗现在是倒闭了还是搬迁了还是

重庆汽车配件制造厂，在渝中区化龙桥红岩村，属于国有企业，属于中国重型汽车集团，下属企业。这家企业后来几经改制后，现在名称叫：重庆卡福汽车制动转向系统有限公司，2002年拆迁后，搬往渝北区回兴附近。地址：重庆经济技术开发区北部新区金开大道长福西路10号。电话：：（023）89053609 此外，还有一个叫化龙桥汽配厂，属于化龙桥街道的企业，当时属集体性企业。这家集体企业多年前已解散。

你是不是要找这个厂,一分部在北部新区去了,一部分在长寿去了.再看看别人怎么说的。

原重庆市化龙桥汽配厂有知道的吗现在是倒闭了还是搬迁了还是

3，怎么办小型汽车修理厂

人这么少，，厂就不大，厂不大就花不了多少钱，，不知道你们那里的汽修办搞得严不哈，，首先是租场地，，一年大概1万五左右，，维修地点不用多大，有个地沟的位子就差不多了，但停车位必须的广，，建议你在车站和停车场租，，然后是搭棚与两条地沟，人力物力5千左右，工具就看你的能力了，，能力小2千块的工具就够了，要是想能好点，，就无限制了，，如果是我的修理厂哈，，我肯定要买打气邦，气动扳手，风炮，，骑马桥机器。氧气乙炔，什么叉子梅花就不说了，，大概1万多吧，我建议你从小做大，，根据业务的需要，，在进一步的投钱进去，，反正地盘是最大的问题，你要是有地盘几千块的工具就搞定老

一般修大车的投资比小车的要少，因为仪器上面不用那么精确

提交相关资料的同时还要准备点小钱行贿就可以了。

1. 首先是租场地，，一年大概1万五左右，，维修地点不用多大，有个地沟的位子就差不多了，但停车位必须的广，建议在车站和停车场租。2. 然后是搭棚与两条地沟，人力物力5千左右，能力小2千块的工具就够了，要是想能好点，就无限制了，，建议从小做大，根据业务的需要，再进一步的投钱进去，反正地盘是最大的问题，要是有地盘几千块的工具就搞定。3. 员工要树立“用户第一、质量第一”的经营观念，热情接待车主，精心维修车辆，确保修车质量。4. 厂长是企业的领导核心，在全厂的经营活动中处于“中心”地位，员工要听从班组长和主管的指挥，各级都要服从厂长的领导。5. 业务接待是企业的窗口，要提高接待质量，对客户要主动热情，维修项目确定要准确，工期要准时，报价要合理，交接要细心，车辆进出厂要手续完善。业务接待是接待员的工作，不准员工同车主私下洽谈业务，严禁以修车为名向客户索取额外报酬。6. 加强工具设备管理，建立工具设备档案。由班组使用的设备工具要办理手续，责任到人，定期维修保养。由厂部保管的设备要设专人保管，定期检验维护。员工要爱护公物，对于工具设备、维修车辆及车上的物品、车间电器，要妥善保管，车钥匙要专人保管，下班要锁好车门，防止丢失。属个人责任的丢失，要视情况予以赔偿。7. 严格执行仓库管理制度，配件部要熟悉市场价格，领发料要有签字手续，进出库要有单据。货物要做到帐与物相符，仓库要把好配件质量关，严防假冒、伪劣配件入库。如出现以假冒、错发、漏收，给企业带来损失的要追究当事人责任。

怎么办小型汽车修理厂

4，发动机气门怎么调

发动机工作时，由于汽门处在高温下工作，气门等机件因受热膨胀而伸长，所以，必须在气门冷态时预留一定的气门间隙，以保证在气门受热膨胀伸长时，仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作，改变了原来的气门间隙。所以，当听到气门有“嗒嗒”的异响时，应检查并调整气门间隙。在调整气门间隙时，必须按厂家规定的数值去调整，并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。已知点火顺序的气门间隙调整 1．确定1缸压缩上止点的简便方法若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔，然后用手摇柄摇转曲轴。当大拇指感到有压力或棉纱团“嘭”地一下跳出时，即为第1缸压缩上止点的位置）。现根据笔者的检修经验介绍一种简便实用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸压缩终了时，6或4缸气门迭开这一规律来确定。即当1缸压缩上止点时，6缸（4缸）排气门接近关闭，进气门刚刚上顶，排气门下落不好掌握，进气门上顶便于观察，只要进气门顶杆略微上行，1缸即在压缩上止点位置。同理，当1缸进气门推杆微动，6缸（4缸）即在压缩上止点位置。 2．确定可调气门的技巧下面以作功顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例说明其简便调整的方法及口诀。当确定发动机1缸在压缩上止点时，1缸2气门全调，5、3缸在压缩开始和进气过程，2排气门可调。6缸在进气迭开状态，均不可调。2、4缸在排气和作功终了时，2进气门可调。调整完毕后，再转动曲轴360°后，可依次调整剩下的所有气门。可归纳成口诀为：全调排、不调进。也可概括归纳为：取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即：6缸前的汽缸调进气门，6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，从6缸开始，也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门，1缸后的汽缸调进气门。此法同样可用于4缸和多缸发动机，以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍：其口诀仍是全调排、不调进。即4缸前的汽缸调进气门，4缸后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。

看一缸是进气门还是排气门进气门调1236 排气门调1245

爱窿堑堤痊骤哥/////////////////现在好像都在用这个，效果还不错，分享给大家！

你的怎么调试什么意思是不会还是不知道在哪啊双排不进

1236 4578记住这个方法不管它是 4缸还是6缸的顺序自己来

根据发动机点火顺序调，双排不进

5，比亚迪秦是怎么回事

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦的外形以“科幻”前卫为特点。大“U”形勾勒出的前脸主特征，蓝色装饰条突显了秦新能源车的身份。

燃烧不充分，可能缘由是火花塞不好，也有多是油箱油管漏汽油。　　车内汽油味道附几种可能的情况：　　1、油箱盖密封不好，需要更换或在皮垫底下摸黄油1毫米厚；　　2、供油管路有细微的裂纹或破损；　　3、油管与油箱连接出有缝隙（夹子夹的不严密）　　4、碳罐里充满汽油（被吸收的）另外，也要检查一下引擎盖里的进汽滤的管，进化油器的管（电喷车的也类似），那些胶皮的管，年久都容易坏。　　建议到汽配城买上一两米的高压油管扔在后备箱里备用.　　解决方法：　　相信车主们都知道汽油加注孔。而在汽油加注孔的旁边有一个汽油油气的通气孔，它的作用就是当汽车的油箱因温度升高时，汽油会蒸发变成油气。　　而通气孔的功用就是保持油箱中的压力大于大气压力，以防止引擎熄火。　　当该通气孔阻塞时，蒸发的油气会因无法释放出去而朝其他地方释放，进而驾驶室内会出现汽油味。　　因此，当车内有汽油味时可以利用压缩空气朝着通气孔吹。　　如果通气孔通的话，应该可以听到汽油加注孔有空气流出的声音。　　有时车内的汽油味是因油管破裂,油箱盖关闭不良.喷嘴漏油,发动机燃烧不完全等等所引起的。

先来看下趋势啊，手机从最先的大砖头变蓝屏在变诺基亚塞班 IPHONE 安卓汽车一定会发生变革，比亚迪的秦就像蓝屏手机，以后大量的智能汽车就像IPHONE 比亚迪要是能做汽车届的苹果就棒了，多人性话设计就像苹果！以后汽车可能会和机器人技术结合！现在买车的人买的就是堆冰冷的铁块，以后汽车会有类似于人脑的分析系统，人只是辅助驾驶！

我感觉有可能会是一款具有革命性的车型，具体原理我转篇文章给你：首先，说一下什么是秦，秦就是插电式混动，比亚迪独有混动双模技术，EV+HEV。（纯电加混动，而且两者之间可以随时切换）秦为什么能够做到百公里油耗2个？这个EV+HEV模式在这里起了非常关键的作用，至于如何运作，后面我会解释。先说混动，也就是HEV。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串联和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度一下。简单地说：混动就是在车发动时，利用电机的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用电机启动，大幅降低油耗；在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电；在车刹车时，利用电机电池回收刹车动能，为电池充电。当然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段电机和发动机介入的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到S档，甚至可以电机发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足为奇了。所以，秦首先是混动HEV，也就是完全可以不依靠充电来工作，而且也是非常省电的。但是，为什么秦还要做成插电式混动，并多出一个纯电（EV）模式？这个原因简单来说，有两大好处：一是插电可以更加省电，充电的话成本比汽油发动机转换电能成本要低，所以，多一个插电功能意味着可以以更低的成本进行工作，甚至可以完全把“秦"当成纯电车来使用也是可以的，因为秦的纯电续航里程达到了50公里。第二个好处，就是多了一个纯电模式，即使不插电，完全用汽油，也可以非常省油。具体工作原理如下：假设现在电池充满电，可以用纯电模式跑40公里，完全不耗油，当然要留点电，为下一步的混动模式来使用；然后切换到HEV（混动）模式，再跑60公里，混动模式下的油耗非常省，假设60公里只用了2个油。但是与此同时，混动模式下跑的这60公里利用回收汽油发动机浪费掉的能量以及回收刹车动能等，又为电池充满了电。然后又可以利用纯电模式跑。。。周而复始，这也是秦为什么说，即使不插电的情况下，综合油耗也能达到2个油。总结：秦是插电式混动，但插电并不是必须的，只是插电可以更省油，更省钱，只是比普锐斯那种弱混多了一种插电的选择而已。即使不插电，秦也是一部标准的混动车，甚至比普锐斯那种弱混更省油。

看到很多都说比亚迪的车是仿丰田，本田的，后来仔细看了看，还真是。而且不光仿本田丰田，还仿奔驰宝马甚至法拉利保时捷斯柯达等先说说外形。我靠，仿的太像奥迪Q7了。竟然都是那么圆润的车身，还都有四个车门。这不TMD抄袭吗。更可恨的是比亚迪的车还学人家按电动玻璃。难道电动升降不是外国人设计的么？这么无耻的抄袭，太可耻了。对了，还有轮子，你TMD为什么要抄袭人家呢？人家设计四个，你不会设计六个？真无耻。还有车灯，你不会放中间？非抄袭人家。再说内饰，抄袭的痕迹更多了。方向盘竟然跟本田一样，是圆的？你不会做成方的？非让人家抓住把柄说你抄袭啊？还有自动调节座椅，太浪费了。老百姓的钱不是钱啊？人家都加上万的配置才有的，你竟然标配？弄几个板凳放进去多省钱啊，还个性，随意移动，360度旋转，720度放倒。底盘就更别说了。净仿人家奔驰宝马。你看看50万以内的车哪个跟你一样用5连杆？仿完一二十万的车了，底盘还要仿人家七八十万的车。对了，忘了说一下，大家都很少提起的一起山寨，就是山寨人家空腔注蜡。搞这么奢侈弄啥啊？小鬼子的吸能你不学，非山寨人家那么硬的车身，难道撞死人不用赔啊？太不把中国好几亿路人不放眼里了。最后再说一下比亚迪车标吧。设计的太失败了。设计不来可以山寨吗。为啥要自己设计呢？难道你那上万人的研发团队不花钱吗？你看看人家雪弗兰，卫生巾标，多呵护人啊。还有奔驰那三角裤衩，男人的象征。还有本田发音，都不用谐音，直接叫本田（老本都填进去了）。。。哎，总之比亚迪太让我失望了。楼下接着补充。大家一起声讨比亚迪啊。让她在中国生存不下去，逼出国门，让全世界的外国人都开比亚迪，羞辱死他们。

秦是比亚迪在全新平台上开发的一款全新插电式双模电动车，即可充电又可用油，用电用油模式自由切换，自动设置为前50km用电，50km以后自动切换到用油系统。秦采用DM Ⅱ双模技术（比亚迪最新双模技术），搭载高电压、高转速电机，功率大幅提升，F3DM用“16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公里”，电池重量较F3DM减轻一半，车身更轻盈。在混合动力模式下，110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆，最大功率和扭矩分别达到223KW和440N.m，0到百公里加速仅需6.9秒，最高时速可达185Km/h，而综合工况下百公里综合费用折算仅16元。秦的外形和比亚迪现有车型风格差异颇大，外形前卫，突出新能源车的科技感。秦将是一款加速快、省油节能、绿色环保的车型。秦更大的亮点是车载系统为i系统，采用行业领先的Telematics、“云”等技术，提供24小时全方位资讯服务。通过一个小机器人与人沟通，车载机器人可以帮助你语音控制车辆、摄像头记录车行过程、数据云端传送、手机远程控制。小机器是i 系统的终端，融合了比亚迪的智能联网服务系统，融合了车载语音控制系统，可以直接和机器人进行对话来控制，里面包含多个摄像头，可以实习人机互动，可实现人车救援、车辆定位、音乐下载、云服务、远程监控、咨询服务等功能，“i”机器人平时隐藏在仪表台内,车辆上电时会自动升起。“秦”2012年北京车展首发！

6，自动变速箱怎么维修

自动变速箱出现故障怎么维修：相信很多车主朋友都没有维修经历，希望以下信息能够帮助您：1. 爱车变速箱是否在质保期内，爱车变速箱是否在质保期内，这个要和4S电话确认，因为部分车辆存在使用过程中临时延长保修期的情况，比如大众7速双离合变速箱。在质保期的一定先到4S进行索赔，这样可以不花钱就解决了变速箱故障。出了保修期的，要到专业的自动变速箱维修厂家进行检查维修，因为4S接到变速箱需要找自动变速箱维修厂家委托修理，汽修厂也没有维修能力，也要找专业的自动变速箱维修厂家维修，与其这样不如去掉中间商自己找一家专修变速箱的，这个情况您懂得！2. 要找专业的自动变速箱维修厂家至关重要：自动变速箱技术先进、结果复杂、大部分汽车变速箱都是德、日、美国家的技术，所以要找专业的变速箱维修厂家，这样可以准确的判断出自动变速箱故障原因，避免因小失大。3. 找口碑好、信誉好的自动变速箱维修厂家：自动变速箱故障多种多样，小到不需维修，电脑匹配就可解决；有的更换个传感器等小零件即可解决问题，严重的时候变速箱严重损坏甚至报废的都有。找到专业的变速箱维修厂家后，要多听技师的分析，听听和自己遇到的情况是否匹配，简单明了的变速箱故障可以直接报出准确的维修费用。复杂的变速箱故障要给车主报出：A类故障情况具体费用；B类故障情况具体费用；C类故障情况具体费用，解体变速箱时车主一定要在拆卸现场进行确认故障类型是A,B,C的具体情况。这样可以确保我县价格的透明度，做到心中有数。当变速箱故障比较严重时一定要问清楚最高维修价格，避免解体后维修报价超出心理预期。以及解体后因为价格过高不想维修等情况出现时，是否支付拆检费用要提前问清楚。因价格过高不进行维修不收1分钱这样的承诺不是每一家都敢说的。4. 自动变速箱维修质量的把控：使用原厂零部件和原厂变速箱油是确保自动变速箱维修质量的核心因素。车主朋友们不懂没有关系，老话说得好：“不怕不识货就怕货比货”，新配件和原车的进行对比，即使颜色不一样，原厂的做工、外观、尺寸等等都可以很容易确认的。5. 签订自动变速箱维修质保书：维修后要签到质量保证书，并且要明确保修政策和范围。尽量质保2年不计公里数的自动变速箱维修厂家。道理不言自明，质保期过短的维修商家，可能使用了劣质变速箱零部件和非原厂变速箱油。

自动挡变速箱的维修费用肯定要比手动挡变速箱要贵。主要是因内部结构复杂，如果自动变速箱坏了换个新的好几万元，好车子的变速箱要十几万元。维修的话小问题两三千就解决了。普通车子的维修价格一般在5千-1万左右，好的车子一般在1万-三万元左右。4S店或正规变速箱修理厂都有质保的，所以维修发生故障选择维修是正确的，而且维修技术国内已成熟，比如全球、德宾都是国内知名变速箱维修企业。

亲，你这问题比较广，首先要知道你维修的项目，自动变速器的组成有机械部件，电器部件。其存在的问题也不是单一的，如，电路的问题，油路的问题，机械设备的问题等等，再者所以维修也是根据实际问题去维修。

变速箱故障的原因太复杂了。不是专业人士根本无法理解。当问题出现时，首先要考虑的是4S店。然而，变速箱维修的现状是4S店还将选择将服务外包给专业工厂。它无法承担传输维护业务。首先，技术研究的成本很高，其次，人员的成本很高。但变速箱修理厂同样喜忧参半。在变速箱维修市场中，如何识别差异并绕过各种坑点。第一坑：你找到的宣传修理店首先要做的不是4S店或综合维修店。他们都是汽车维修。他们不会在网络上重点突出变速箱维修信息。关键是他们大多被送到特殊修理厂，坑是在变速箱维修店的实力，在线宣传必须高，如何做，找到一个艺术的图片。例如，第一个是他自己的门，第二个是偷来的4S店车间的照片，很高，车间非常繁忙。第三个是他自己的前台，第四个是来自奔驰商店。这种最好的识别，到实体店中发现不同可以立即离开。第二坑：报价我找到了特殊工厂的电话。最关心的问题是我的变速箱坏了。我现在仍然可以开车。我该怎么办？如果可以解决，它需要多少钱？这个多少钱！实际维护方难以做出准确的估计。一些公司只是首先在手机上报出低价，让车停留。还有很多套路，维修店老板会告诉你这是一个小问题，螺丝可能松动，过会我会收紧它。如果你发现这款手机的价格很低，朋友们应该再问几个问题。例如，我的汽车的变速箱可能有问题。这笔钱包括修理的几个方面；这些项目分别是维修费用等等。另外，我还没有尝试过这款车，很难判断问题的大小，车主所描述的故障是否全面，故障代码是什么，变速箱油的状况是什么，这些都是未知的，并且可以报告准确的价格，通常它很棘手。而且经常有意尝试很多麻烦的东西。就像走私者通常出现在旅游区一样，变速箱行业的齿轮行业也有一个特点，即它通常发生在原始的意不好，但牛皮非常大的情况下。如果你看看互联网并说它很好，但进去发现修理中没有几个盒子，它通常是一个头脑风暴的地方。第三坑：在诊断后打开修复并增加这个坑是建立在第二个坑的基础上的。首先，低价汽车被扣留。例如，维护方知道市场价格约为10000元。他们告诉你大约七千美元，然后说出这笔钱多少钱。不太准确，你需要拆解才能给出准确的报价。拆卸后，我会告诉你阀体也坏了，摩擦片磨损很多，总共需要15,000个。如果您不修理，您必须支付3,000件拆卸和测试费用。这个坑是最难避免的，因为有非常多必须确定变速箱的所有维修项目，确实需要拆卸和检查，所以价格在第二次报价中再次提高，而且很多维修店都有或多或少这样的行为。一些维修店很聪明。说明变速箱维修多少，但没有提到起重，变速箱油和计费的成本，并在交货时添加一个。第四坑：收到订单后的维护外包在变速箱维修领域，这个坑不是一个坑。看似很大的维修车间不一定能够修理变速箱。即使是4S店也不一定要修理每个变速箱。变速箱维修外包现在是一件非常普遍的事情。维修车间仅在整个维修过程中充当中间人。当客户将汽车送去维修时，维修店将变速箱转移到专门负责变速箱的小型团队。为了获得中间费用，对于消费者来说，只需花费更多的钱。第五坑：你的保修是什么？有非常多修理店、 4S店在保修模式下是修复哪个故障保护哪个故障，其他变速箱在保修期内出现故障，它不在保修范围内，即使同样的问题，因为消费者不够用变速箱了解一些不道德的维修店也会因为不同的原因而撒谎。变速箱，尤其是自动变速箱，是一种非常精确的机械结构，可以在整个身体上移动。修理过程中的草率、可能会在将来使用变速箱时引起各种问题。第六坑：你看不到、不清楚的配件不同的变速箱配件和汽车外饰件具有更高的质量要求和更高的精度。但是，在修理小型维修店时，零件的质量会降低以获取利润。如果您不在乎保修，您会抱怨一两个人。关闭商店，在其他城市打开另一个，只在盈利，而不是在质量意配件。第二是配件采购渠道。根据变速箱制造商的大修标准，在拆卸变速箱后，各种离合器密封件，油底壳垫圈和其他密封件统称为修理套件，需要更换，包括新的。传动油需要从工厂的零件供应商处购买。将精捷的旧变速箱油直接倒入废油桶中，旧部件在维修后交付给车主。

关键要看自动变速箱损坏的部位是哪个？如果是变速箱控制模块损坏那就需要更换变速箱控制模块。如果是变速箱内部的齿轮磨损那就需要更换磨损的齿轮。如果是变速箱内部摩擦片损坏那就需要更换摩擦片。

①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条. ②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。 ③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。 ④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。 ⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。 ⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。 ⑦垫上o型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。 ⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。 ⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。 ⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉具体可见我的百科变速箱的维修要点