曲轴瓦磨损有什么反应，轴瓦过度磨损有什么损害

1，轴瓦过度磨损有什么损害

轴瓦过度磨损就应该更换，否则轴瓦和周间隙过大，就会照成空转，没有力气

轴瓦过度磨损会导致轴瓦与轴的间隙过大，然后灰尘，杂物就容易进去抱死轴

轴瓦过度磨损有什么损害

2，汽车曲轴有故障有什么症状

曲轴坏了会与曲轴套箍咬合不严,上下晃动,严重的发动机直接报废。

1.发动机摇晃厉害；2.声音明显不一样；3.缸体和活塞环磨损严重；4.输出力骤减，没力；5.油耗偏高；

你好，断裂，油道堵塞，大小瓦损坏

震动很大异响甚至不能着车

汽车曲轴有故障有什么症状

3，发动机瓦片坏了有什么反应

你好，声音很大。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好首先发动机会有响声，在就是机油压力低敲缸子建议及时维修否则会导致缸体曲轴损坏。希望我的回答能帮到你0.0

发动机瓦片脱皮就上由于高温造成的，造成高温的原因是缺少机油的润滑和冷却，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好，瓦坏了机油压力低，发动机卡卡得响，【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

不管是大瓦还是小瓦坏了，都可能出现烧机油、曲轴抱死、缸体敲裂、动力下降、异响

发动机瓦片坏了有什么反应

4，怎样判定重卡发动机曲轴瓦的磨损

用撬棍撬飞轮不就可以了吗。

在确保压力正常的情况下，就可以了，，也可以，定点的修理厂人员维修保养检查，连杆的轴瓦，来估约，大瓦的使用寿命，，确保不必要的损失，，祝你好运

机器运转时间较长，机油压力偏低，机油调压阀调到底作用不大，基本可以判定轴瓦磨损，严重的可以在低速时看到飞轮跳动过大，也可以在怠速时，用螺丝刀当听诊器在机体下部主轴瓦处听诊，轴瓦磨损厉害能听到沉闷的撞击声！一般轴瓦磨损是否严重以能建立正常机油压力为准，压力尚可则可继续使用！仅供参考，希望对你能有帮助！

你好！同时，油耗高冷车机油压力正常，排烟大；由于轴瓦都磨损大，气门磨损也大，发动机的噪声较大，热车机油压力低于1个或报警灯亮，振动也大，发动机基本上达到要大修的程度了，气缸活塞，并伴随动力下降如果对你有帮助，望采纳。

冷车机油压力正常，热车机油压力低于1个或报警灯亮；同时，发动机的噪声较大，振动也大；由于轴瓦都磨损大，气缸活塞，气门磨损也大，并伴随动力下降，排烟大，油耗高，发动机基本上达到要大修的程度了。

5，单缸柴油机曲轴曲轴瓦连杆瓦磨损的话会不会引起空载情况下手摇

曲轴相关轴瓦磨损会引起机器运转震动加大，效率降低，和启动阻力关系不大

相反，是阻力越来越小

手摇发动机要是没什么毛病，主要还是要看机油粘度

可能性不大　　曲轴（crankshaft）的疲劳破坏　　曲轴在回转中受到各缸交变的气体力、往复惯性力和离心力以及由其所引起的弯矩、扭矩的作用。这些力不仅随曲柄转角变化，也随负荷变化。曲轴的形状复杂，截面变化多，刚度不足，受力复杂。属于高周低应力疲劳破坏。　　1 曲轴疲劳裂纹的种类　　1 弯曲疲劳裂纹　　一般发生在曲轴长期运转后，由于主轴承（main bearings）的不均匀磨损，造成曲轴轴线不正。使附加弯曲应力加大。断裂部位一般为：曲柄销（crankpin）或主轴颈（crankshaft journal）与曲柄臂连接的过渡圆角处，沿曲柄臂断裂。　　结论：必须控制主轴承的不均匀磨损，确保轴线的平直。　　2 扭转疲劳裂纹　　扭矩产生的应力加上扭转振动产生的附加扭转应力。一般发生在油孔处，并在轴颈上沿与轴线成45o角的两个方向扩展，且在运行初期发生，扭转振动节点附近的曲柄。生产实践表明：曲轴的弯曲疲劳多于扭转疲劳。因为弯曲应力的应力集中系数比扭转应力集中系数大，且弯曲应力难以精确计算（导致应力的因素：各主轴承的磨损难以掌握和控制，因此造成的附加弯曲应力难计算）。　　2 防止或减少疲劳裂纹的主要方法　　防止或减少船机零件的疲劳破坏，从根本上就要消除或降低零件上的应力集中和附加应力，即消除或减少疲劳裂纹源和降低交变应力。具体措施要从零件的结构设计和制造方面着手，对于轮机员来说则要从轮机管理方面来减少船机零件的疲劳破坏　　2.1结构设计方面　　1）改进不合理的设计；断面突变处的圆角过渡，降低应力集中。曲轴的过渡圆角半径不小于曲柄销径的5％。制造方面消除加工制造过程中的各种应力。除应力退火。2）改善表面质量和性能。表面是裂纹的策源地。主要方法是：降低粗糙度，对表面进行强化处理（渗c、n等）。对曲轴的过渡圆角进行滚压可使疲劳强度提高20～70％，球铁曲轴可提高50～90％。　　使用管理方面加强对主、副柴油机的管理，尤其加强曲轴的维护保养，对减少曲轴的疲劳破坏，延长曲轴的使用寿命和柴油机的正常运转十分重要。1）定期检测曲轴臂距差，监控曲轴轴线状态和监控主轴承下瓦的磨损情况，防止曲轴的弯曲疲劳破坏；及时了解曲轴轴线状态并及时调整。减少附加弯曲应力。2）加强主轴承润滑，定期检测主轴颈与主轴承的配合间隙，防止轴承下瓦过度磨损，减少冲击。3）柴油机运转时避免在转速禁区持续运转。4）加强扭振减振器的维护管理，保证其在运转中处于良好的工作状态。