小型轿车一般配置多少个板簧，远成板簧一般常见的汽车型号有哪些

来源：整理时间：2023-04-15 21:59:59 编辑：人人火汽配手机版

1，远成板簧一般常见的汽车型号有哪些

一般常见的车型有挂车、半挂车、重卡、重汽、重型汽车、重型卡车、轻型卡车、轻卡、微卡等。

远成板簧一般常见的汽车型号有哪些

2，汽车使用钢板弹簧为多少片

您好：首先您可以先落实一下前钢板弹簧的图号，这样可以进行查询，因为结构不同，再生产制造时工艺流程有所不同，所以涉及到的公斤价也不一样，所以必须确定车型最好是看一下钢板弹簧上表面所喷涂的图号，据我估计目前时代轻卡的前钢板弹簧（长锥变截面的），单架价格在200元以内，也就是说配件价格不大于7元/公斤就是可以接受的。希望对您有所帮助~

汽车使用钢板弹簧为多少片

3，轻型客车后悬架钢板弹簧采用普通线性钢板弹簧还是主副钢板弹簧的多

你说呢...

轻型货车、客车、微型汽车包括微型客货车都是一组钢板弹簧，不采用主副钢板弹簧。

轻型客车后悬架钢板弹簧采用普通线性钢板弹簧还是主副钢板弹簧的多

4，汽车使用的板簧

汽车悬架弹簧使用钢材情况　　1．悬架弹簧使用钢材总量　　汽车行业使用悬挂弹簧分为钢板弹簧和圆簧（又称螺旋悬架弹簧）两大类。　　轿车使用圆簧，使用钢材直径规格为9～16mm，品种为冷拔盘圆钢丝；另外，一些微型汽车、面包车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等也使用圆簧。　　轻型货车、中及重型汽车和客运汽车使用钢板弹簧，使用尺寸规格为6～30×50～140mm，品种为弹簧扁钢。卡车一般采用等截面钢板簧，重型车前簧采用等截面、后簧采用变截面钢板弹簧。客车一般采用变截面钢板簧。变截面生产难度大，全国只有东风一家引进英国设备具备生产能力。　　汽车工业的发展将决定钢板弹簧及圆簧的使用量。据统计，2004年底，入会近50家企业悬架弹簧生产量约为50万吨，折合弹簧钢材约需55万吨，占全国总用量的90％，因此全国汽车悬架弹簧总需求弹簧钢约为60万吨，其中弹簧扁钢需求量约为56万吨，弹簧钢线材在4万吨左右。　　2．悬架弹簧使用钢材单耗　　据东风汽车悬架弹簧有限公司介绍，一辆5吨载货车（140车型）前桥钢板弹簧重量约为50kg，后桥钢板弹簧重量约为50～60kg，副桥（放置在后桥上面）钢板弹簧重量约为70～80kg，另外计算90％的钢材利用率，一辆5吨载货车总计需要钢板弹簧200～300kg。　　一辆8吨载货车（153车型）前桥钢板弹簧重量约为90kg，后桥钢板弹簧重量约为90～100kg，副桥钢板弹簧重量约为70～80kg，另外计算90％的钢材利用率，一辆5吨载货车总计需要钢板弹簧300kg左右。　　一辆13吨重型载货车每辆车约需求钢板弹簧400kg左右。　　客车以四架悬挂簧为例，每辆车平均约需钢板弹簧200～300kg。　　轿车以4个悬架弹簧（前后各2个）为例，每辆车平均约需弹簧钢线材15kg。　　3．悬架弹簧使用钢材钢种、规格及要求　　（1）弹簧扁钢　　轻型货车、中及重型汽车和客运汽车使用钢板弹簧，分钢种使用情况如下：　　60Si2Mn代表规格为：10×60（65、75、90、100）mm，11×60（70、75）mm，弹簧方钢规格为18×18mm，年消费量约占总量的35％左右。　　55SiMnB弹簧扁钢使用规格为：10×75mm、11×70（90）mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm，双槽弹簧扁钢规格为10×75mm，年消费量约占总量的35％左右。　　50CrVA使用规格12×90mm，年消费量约占总量的30％左右。　　另外，使用量较少的钢种为65Mn，代表规格为10×75mm， 35CrMnSi代表规格为10×75mm，60CrMnA代表规格为12×60mm。钢板弹簧生产企业还少量使用Q235扁钢及70＃冷拔钢丝，Q235扁钢用于做连接结构件，规格为4×25mm、5×25mm、6×30mm。70＃成卷冷拔钢丝，切成细颗粒喷到热处理后的钢板表面，用以除去再生氧化铁皮，钢丝使用规格为1.2mm。　　（2）弹簧钢丝　　轿车及一些微型汽车、面包车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等使用圆簧，钢种为60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌号。　　轿车共有4个悬架弹簧，前后各2个，一般前面的直径较后面的直径略小一些，各车型所用的直径不尽相同，规格范围为?9～16mm。　　轿车悬架弹簧钢丝使用钢种为高级弹簧钢丝，要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性等性能，因此对弹簧钢线材的化学成分、夹杂物数量和形态分布、表面质量、脱碳层、显微组织及力学性能等要求较高。悬架弹簧要求表面脱碳层小于直径的0.5%、表面经磨光、疲劳寿命长、尺寸公差要求较严格、应无缺陷交货。一般采用通常热加工方式难以达到用户要求，因此，轿车螺旋悬架用弹簧逐渐由热成形改为冷成形，经拉拔、热处理（淬火和回火处理得到马氏体组织）后制成卷簧。悬架弹簧钢丝发展方向是降低碳含量、减小脱碳倾向，提高塑性成形性和抗弹性衰减等性能。　　4．国内钢材主要供应厂家　　（1）国内弹簧扁钢主要生产企业　　目前汽车对弹簧扁钢原材料的年需求量约为56万吨，国产弹簧扁钢的质量、品种和规格基本能够满足用户要求，以东风汽车钢板弹簧有限公司为例，其采购的弹簧扁钢全部国产化，主要采购永通钢铁有限公司、江西长力汽车

5，一般小型汽车有几个踏板各有什么详细的作用谢谢

一般小型汽车分为两种，一是手动档汽车，另一种是自动档汽车。自动档汽车有两个踏板，一是油门踏板，行车时使用，还有一个煞车踏板，是煞车和短暂停车时使用。手动档比自动档多一个踏板，即离合踏板，是换档时使用。

6，小型车一般要多少公里保养一次

用一般矿物油一般5000公里/半年保养，如果是合成油，可以8000-10000公里/九个月。重点是看你用的什么油，空气滤芯一般10000公里更换，汽油滤芯50000公里，自动档60000公里，手动档30000公里，两年换刹车油、水箱水，

若公里数不到就半年一次。

你好,大部分汽车一般情况下每5000公里需要保养一次.

7，如何正确选购汽车板簧

（1）看规格型号是否合适。大多数汽车板簧都有规定的型号和技术参数。选购汽车板簧时，应注意型号。　（2）看商标标识是否齐全。正宗产品的外包装质量好，包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。一般都配有使用说明书、合格证和检验员章，以指导用户正确使用维护。选购时应仔细认清，以防买假冒伪劣产品。（3）看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。（4）看结合部位是否平等。零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响汽车板簧的使用。（5）看汽车板簧表面有无锈蚀。合格的汽车板簧表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，选购时应注意检查，如果发现汽车板簧有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或表面有明显车刀纹路，应予以调换。（6）看防护表层是否完好。大多数汽车板簧在出厂时都涂有防护层。选购时如果发现密封套破损、包装纸丢失、防锈油或石蜡流失，应要求退换。（7）看汽车板簧零件有无松动。由两个或两以上零件组合成的配件，零件之间通过压装、胶接或焊接加工成型的，它们之间不允许有松动现象。选购时如果发现松动，应要求调换。（8）看转动部件是否灵活。如果转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。（9）看汽车板簧总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件如果漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。（10）看汽车板簧装配记号是否清晰。为保证汽车板簧的装配关系符合技术要求，在一些零件（如正时齿轮）表面刻有装配记号。如果无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大困难，甚至装错。看汽车板簧表面有无磨损，如果汽车板簧表面有磨损痕迹，或涂漆配件剥开表面油漆后发现旧漆，多为废旧伪装，可要求退换。