汽配店运营，本人想开1汽车配件连锁店怎样运作

1，本人想开1汽车配件连锁店怎样运作

连锁店比加盟店费事多了，首先懂汽配的师傅若干，学徒若干，主要是在你所在城市车流聚集地交通要道考察，然后统1装修统1宣扬，运作的手法固然就是想办法垄断这1市场，不过这肯定不现实，努力做到利益最大化就能够！~

本人想开1汽车配件连锁店怎样运作

2，怎样才能经营好一家汽配商店

我认为首先得能吃苦，因为只有你多跑跑客户，才能有更好的发展，做在商店等客人是很不明智的，还有经常去无锡会上了解了解市场动态，最好是能增加免费送货上门，这样我感觉应该能好些

质量,诚信,关系,规模,地址

诚信待人！

怎样才能经营好一家汽配商店

3，三头六臂汽配门店要如何运营

三头六臂给门店的产品价格大多是工厂直供价，产品的利润空间比较高，所以可以多搞点促销活动，做好客户分析。前期也要懂得多跑业务，配送要快，服务要好

三头六臂是一个新型的汽配连锁服务平台，其自带工厂背景，近几年发展非常迅猛，几年时间在全国已经拥有了超过两千家加盟店。望采纳我的答案，不胜感激。如果还有什么需要，可以追问，谢谢！

三头六臂汽配门店要如何运营

4，如何经营好一个汽车配件商店

1/ 掌握好汽配的选型／汽配的进货渠道， 2/ 汽配的客户的服务，售出的配件故障处理及维修方法，维持客户关系； 3/ 汽配进销存管理是经营基本的，保持好进货质量及销售质量；不合格产品及时换货； 4/ 有专业技术人员掌握好汽配产品配置使用方法／产品特点／分类，为客户及时提供解决方案； 5/ 了解汽配的市场行情，及时作出价格及产品调整； 6/ 引领销售广泛开拓市场； 7/ 做好计划,如经营,销售,库存,也确定好短中期目标;

5，汽车配件销售公司如何运营

在下才疏学浅,顺便来回答你几个问题`在此强调一点,本人也是做汽车配件的.所以,对这方面还是有所了解. 1 现在市场上有很多包皮公司.一般公司运营不须要一个人到处跑,因为公司自有分配人员,如业务员,采购员,打包发货人员等. 2 这类企业最容易在资金上,销售方面,以及债务方面出问题. 3 做汽配的每家公司的前景不一样,大多数汽配公司是向着4S店发展. 4 只要是属于汽车上用的东西,都可以代理销售. 最后两个问题本人需要一段时间调查调查,才能给你满意的回答.

在网上查查···

公司怎么运作的网上怎么说得清不要什么都指望网上给你答案不亲自考察你什么都干不成

6，这样才能经营好汽车配件店

你可以找个修车的师傅在那里干.客户来卖配件；可以帮他换好配件；细节具体要说才可以；要我打字出来；我人懒；不想打了我在广州也是这样做的；生意好了很多；还带来不少新客户和回头客。

常用件薄利多销,冷门件一定要全,让客户感觉你经营范围内要什么有什么.服务方面,善于培养潜在客户特别是零散客户,零散客户找你可能不是要买你经营的车型配件而是别的车你可以尽可能提供帮助,以便提高回头率.多考虑你和别的汽配店有什么一样什么不一样的,能经营出自己的特色就是一种进步.

首先服务要好，我感觉，要诚信，这些都是经营商店必不可少的，然后就是广告要做的到位，让更多的人知道你的店！最后就是创新，要不断创新~！

7，汽配的经营模式是什么

汽配城经营模式酝酿升级最新统计数据显示，去年我国汽车市场持续保持快速增长。截至2007年年底，全国机动车保有量为1.59亿辆。其中，汽车保有量5696万辆，与2006年相比，增加711万辆，增长14.28%。私人轿车保有量为1521万辆，占轿车总量的77.73%。与2006年相比，增加372万辆，增长32.47%。专家称，国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好基础。汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通领域扮演着重要角色。然而近几年，汽配城的发展受诸多因素的影响已止步不前，人们不禁要问：汽配城经营模式的变革是不是就在眼前？ ■ 4S店客户忠诚度不高一般新车在规定期限内到指定的４Ｓ店保修过后，大多数车主一般愿意到汽配城进行保修。新华信管理咨询公司日前发布的年度汽车满意度调查反映，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，而车型级别越低的车主对于4S店的忠诚度越低。这就意味着，对于零部件流通的4S店主渠道地位被动摇，汽配城将获得更大发展空间。在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城为什么还能如此受用户钟爱，最主要的原因就是汽配城的价格优势。有关数据显示，目前市场上汽配城的汽车配件价格一般会比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利润点不同导致两者定价不同，前者利润主要靠配件出售，而4S店则是卖服务。 “很多人以为４Ｓ店是厂家指定的维修服务店，应该是服务质量和产品比其他地方更有保证。事实上，４Ｓ店的很多汽车装饰产品都从汽配城拿货。就拿汽车座套而言，不少4S店拿最便宜的货作为赠品。质量好一点的我们这儿也就300元左右一套，4S店卖的价格是600多元。”北京西郊汽配城一位经营座套坐垫的批发商告诉记者。厂家给各商家批发配件并不是按照关系，而是根据进货量的多少来决定最终价格。由于汽配城的商户多，又做批发，进货量非常大，所以很多时候汽配城从厂家拿货的价格要大大优惠于４Ｓ店。这样，很多４Ｓ店就直接到汽配城来拿货。这就是为什么汽配城的有些配件价格会低于４Ｓ店的一个原因。 ■ 汽配城服务功能需细分延展记者走访京城几家大规模的汽配城后发现，由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬件设施、经营理念、管理手段相对落后，同时还存在汽配城建设过多过滥的问题，导致同行竞争激烈、利润下滑，使得部分汽配城经营难以为继。汽配城展厅的分类十分简单，缺乏专业性，一般分为国产配件厅、进口配件厅。各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。由于汽车配件及用品摊位很分散，消费者如果想买座套，进汽配城后必须到处寻觅，很不方便。另外，汽配城除了能为车主进行简单汽车维修，如换灯、换轮胎、内装饰等，复杂一点的修理必须要去汽修厂。汽配城的服务设施也比较落后，卫生条件差，很难找到休息厅与餐饮服务的地方。记者向有车的朋友咨询一般会选择哪里修车和做保养，他们纷纷表示对此很苦恼，过了首保后去4S店太贵，汽配城和路边的汽修厂又脏又乱，连个歇脚的地方都没有，质量也没有保障。新华信一位专家建议，汽配城可以尝试创新的经营模式。比如：多元化经营思路，以汽配经营为龙头，开展多元化服务；信息化管理体系；连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造更具价值的汽配城品牌。 ■ 应建立复合经营模式有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在一条龙服务上也能和4S店媲美。这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的大发展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。

销售吧。

好多工厂一起加工，再由主要的几个进行组合再推向市场我是哈尔滨的，我们工厂给过好多汽车厂做过配件，日本的，广东的，还的沈阳的，主要是给哈飞做

对人要看什么人才开什么价格，最主要的是抓住老顾客，