汽车汽配数据，汽车配件查询你们都在哪里查的好多都没货车和客车的

来源：整理时间：2025-06-09 05:55:59 编辑：人人火汽配手机版

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1，汽车配件查询你们都在哪里查的好多都没货车和客车的
2，excel表格中有三列A列为很多汽车名称B列为各款汽车配件名
3，长远汽修汽配管理系统信息怎样导出
4，有哪些公司做汽配数据整合的
5，汽车的主要技术参数有哪些
6，中国汽车配件市场调查报告

1，汽车配件查询你们都在哪里查的好多都没货车和客车的

各个品牌4S店提供的软件，浙江联保他们对这个数据进行过整合，他们汽配查询系统数据应该对你有所帮助，我上次查还包括摩托车。

小汽车，

汽车配件查询你们都在哪里查的好多都没货车和客车的

2，excel表格中有三列A列为很多汽车名称B列为各款汽车配件名

第一步：把A列数据填写完整。第二步：见下图：在sheet2中，输入标题后，再输入公式：C2=SUMPRODUCT((Sheet1!A2:A50000=Sheet2!A2)*(Sheet1!B2:B50000=Sheet2!B2)*Sheet1!C2:C50000)D2=SUMPRODUCT((Sheet1!B2:B50004=Sheet2!B2)*(Sheet1!C2:C50004=Sheet2!C2)*Sheet1!D2:D50004)确认完成后，在A2输入车辆名称，在B2输入配件名称，后面自动显示报价。

excel表格中有三列A列为很多汽车名称B列为各款汽车配件名

3，长远汽修汽配管理系统信息怎样导出

没听过，但是应该汽车维修管理系统都是一样的，我们用的智百盛汽车维修管理系统，就是直接导出数据到excel表格就好了

因为管理系统的数据都是人工手工录入进去的，但是人工手工录单难免会出错，而且很多情况下，录单员是按单据录，帐并没有跟实物相对应上，就会出现错录，误录，少录，漏录的情况！这种就是帐是帐，物是物，所以帐不对物是在所难免的！解决这个问题是否有办法呢？当前最好的最高效解决办法是使用汉码盘点机进行仓库条码管理，扫描条码入库，出库，盘点，调拨，领料！这样扫描了，扫描啥出库啥，实现了帐跟实物的核准！

长远汽修汽配管理系统信息怎样导出

4，有哪些公司做汽配数据整合的

有做汽配数据整合的，目前在国内首屈一百指的当属Tenlanes拾车道，他们虽然也就3、4年，但现在做的车型度已经覆盖国内外主流的车型，常见的奔宝奥，大众，保时捷，丰田，本田，日产，沃尔沃，30-40款品牌都有，一些不常见的西雅特都有在做。数内据精准，锁车架号都很厉害。植入进销存也是史无前例的创举，能大幅度降低容不必要的库存。

当今汽车市场，已经互联网化初现雏形。要说数据公司做的比较好的，北迈网算一个，因为他们之前有自己的电商平台，更多的是交易汽配数据。便利流通，其次还有很多外贸汽配数据宜配网。希望可以帮到你再看看别人怎么说的。

5，汽车的主要技术参数有哪些

通常反映汽车结构与使用性能的主要参数有：1、质量参数（单位：kg)①整车装备质量。车辆装备齐全，加足燃油、润滑油和冷却液，并带齐随车工具、备胎及其他规定应带的备品，符合正常行驶要求的质量。②最大装载质量。设计允许的最大装载货物的质量。③最大总质量。汽车满载时的总质量。最大总质量＝整车装备质量＋最大装载质量。④最大轴载质量。汽车满载时各轴所承载的质量。2、主要结构参数（单位：mm)①总长。车体纵向的最大尺寸（前后最外端间的距离）。②总宽。车体横向的最大尺寸。③总高。车辆最高点到地面间的距离。④轴距。相邻两轴中心线之间的距离。⑤轮距。同一车桥左右轮胎面中心线（沿地面）间的距离。双胎结构则为双胎中心线间的距离。⑥前悬。汽车最前端至前轴中心线间的距离。⑦后悬。汽车最后端至后轴中心线间的距离。⑧最小离地间隙。满载状态下，底盘下部（车轮除外）最低点与地面间的距离。⑨接近角。车体前部凸出点向前轮引的切线与地面的夹角。⑩离去角。车体后部凸出点向后轮引的切线与地面的夹角。

前往百度APP查看回答汽车常见参数介绍：最大功率最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。汽车常见参数介绍：最大扭矩了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，发动机转速更值得去细细研究。和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。汽车常见参数介绍：变速箱轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性。提问买车主要看哪几个数据回答买车主要看以下十个参数：发动机功率及扭矩；车身安全性；车身长、宽、高、还有轴距；看车辆有没很完备的主被动安全系统如ABS、BA、ESP、安全气囊；油耗也是要关注的参数。更多6条

6，中国汽车配件市场调查报告

2005中国汽车配件市场调查报告　　一、汽车配件网络化经营的现状　　目前，有极少一部分汽配经销商开展了网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。　　这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而，中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。2005年，我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人，38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络，35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络，其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。　　调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的专业网站，还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。　　在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。　　二、汽车配件网络化经营的优点　　网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。　　市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。　　以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。　　三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势　　我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。　　与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。　　提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。　　四、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路　　中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路－网络公司与实体企业结合，实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建，只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路.