电瓶车自充电发电机，可以充电动车的微型发电机动力是电动车

来源：整理时间：2022-11-27 05:40:14 编辑：人人火汽配手机版

1，可以充电动车的微型发电机动力是电动车

现在就有边骑边充电的电动车你买一个这种电动车的发电机就行了

可以充电动车的微型发电机动力是电动车

2，在电动车上能安个发电机嘛

理论上可以,不过你装个柴油发电机,为什么不直接还成柴油发动机呢,不是更方便.....

在电动车上能安个发电机嘛

3，电动车可以装个迷你发电机吗如果可以要怎么装把线接在充电口还

发电机的电压电流都与充电所需匹配，直接可以接电瓶，如果有充电口的插头也可以插，注意，如果是自己加的，要注意电流不能超出插头、插座的允许值。

没有这个必要吧，那不是成了内燃机带动发电机，再由发电机提供自行车电动机电能，这样体积大，能量消耗大，日常消耗你的银子多。你就直接由内燃机带动自行车得了，相当于摩托车。

电动车可以装个迷你发电机吗如果可以要怎么装把线接在充电口还

4，自己研究电动车自发电加发电机或加台无刷电机

你这不是拆东墙补西墙！你发电的动力也也是来自电瓶，除非用脚踩的时候可以发电！

与其这样不如直接利用后轮上的电机发电在不使用电池的情况下脚骑充电虽然效率极低但是有一定的实际意义特别是在岥多的南方城市不过这项技术已经在使用了你卖车的不知道吗？

好天真，你在想做永动机吗？

有永动机吗？你那车要是搞出来的话，电力公司就要破产了！

想法很好，思路正确，实际意义不大

又是一个永动机理想主义者。那么多科学家怎么就没想出来。

5，为什么电动车不能自带发电机充电

因为发电机发电也需要消耗能源，而且比较笨重，不易携带。电动汽车自带发电机也不能一边走一边发电，因为发电机所发出的电量越大，或者说所接入的反向充电负载越大，切割磁力线所需要的阻力也就越大，这就会严重影响电动车的动力。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现在某些电动车上带有动能回装置，可以再一定程度上反向充电。因为电动机反转就是发电机，现在的车都在刹车的时候把多余的机械能转换为电能存在电池里。但是一般加速和匀速行驶的时候电机当然是做功状态，这时的机械能是用来保证速度的。只有刹车的时候才会把机械能用上换成电能。但是由于技术及摩擦原因，这个转化的效率较低。还有插电混动车型带有燃油回充功能，有电用电，没电用油。不可否认，插混车型具有其他车型不可比拟的优势，比如，如果方便充电的情况下，短途用电，长途用油，可以实现比纯电车型普适性更强，比燃油车用车成本更低。插混的结构往往动力较强，而且可以享受新能源补贴和绿牌，在限牌城市有一定优势。但是同时，插混车型也有一些缺点，这些缺点也导致了插混车型，暂时无法成为市场主流。

6，电动车自发电在行驶中给电瓶充电

理论上可行，但现实中很难实现理想化产品，你学习一下能量守恒定律和力学原理吧。再学习商品学，经济学和营销概念。你的构思类似于永动机的构想。还要考虑，上产出来，能不能量产推广。而且现在汽车的点烟器插孔，可以直接给电动车充电，买个转换开关而已，汽配城才20元左右，可以把电动放到后备箱，把线直接拉过去。大一点的车适用，小车也可以充，就是没那么大的空间。你构思的产品，眼光还不高远和全面，从理论和现实都很难实现。

我想需要一个稳压的，就像汽车一样发电吗

可以买一个36CC的汽油机同时配置一个发电机一起放在后备箱里面备用，整个装置体积和书包差不多大小。随时可以启动汽油机发电提供给电动车电瓶充电。

无用功。

这个你就不用发明了。因为很多车都是有自发电功能的，也就是反向充电。但是效果非常不理想。因为。。。。。。。。你用充电器充电要8个小时，48V电池要充满要60多V的电压。而你骑行或是其他神马东西发电，根本就是远水不解近渴，看着可行实际无用。不如弄一个油电混合动力了。

不可行，除非另外装产生能量的东西，比如他们说的汽油发电机，否则哪里来的能量给电瓶充电

7，电动车自动充电的原理是什么

电动车半途没电了，是一件麻烦事，有没有办法解决这个问题？茶陵县马江镇长远村６２岁的农民郭刘苟日前发明“自充电式电动车”，利用车辆行驶中的风能给车辆充电，可使电动车蓄电池始终饱满，这项发明获得了国家专利。目前，郭刘苟已收到全国各地寄来的１００多封合作意向书。　　去年，邻居刘大爷在换煤时被煤球烫伤了脚，很久才治愈。爱动脑筋的郭刘苟想，要是有一种不用把煤夹出、不用在外戳煤渣的煤炉灶就好了。经过近１年的反复试验，郭刘苟就发明了“节能多用途煤炉灶”。与普通煤炉灶不同，这种煤炉灶的灶膛内多了一个活动炉桥，用来戳膛底部燃烧完全的煤渣，不需要把煤夹出来就可换煤。进气道里还设置了一个抽屉式煤渣盒，炉膛内壁有纵向凸肋，方便换煤时对煤孔，增加通风间隙，让煤充分燃烧实现节能。今年９月，国家知识产权局就此给郭刘苟颁发了新型实用专利证书。　　郭刘苟的“自充电式电动车”发明创造则来自于开车时获得的灵感。电动车是用普通电源充电，如果旅程中电源不够会很麻烦，能不能解决这个问题呢？郭刘苟经过反复思考，在电动车上安装微型风力发电机，与车体上的蓄电池连接，利用车辆行驶中的风能给车辆充电，以实现电动车蓄电池始终饱满。　　目前，郭刘苟正在全力攻克“新纪元历律法”和“环保风凉器”两项新发明。“我希望用这两项发明让人们无须看日历表，扳着手指就可以知道几月几日是星期几，让人们不用电器也能实现在恒温的室内工作生活。”

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V），C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。　　通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。