五缸奥迪分电器怎么对点火，465发动机分电器怎么对

1，465发动机分电器怎么对

把点火正时对到一缸位置，分电器分火头根据分电器盖一缸位置刹入分电器槽中。

（1）将已装配的发动机，摇转曲轴至飞轮及传动盘位于1缸上止点；（2）已拆下的发动机，皮带轮上的正时标记必须与同步带护罩上的箭头对齐；（3）凸轮轴正时齿轮的正时标记对准缸盖；（4）机油泵连接套管必须与曲轴平行；（5）分火头指向分电器壳体上的1缸标志；（6）插入分电器；（7）清洗分电器盖，检查分电器盖有无裂纹或漏电现象，如有故障则更换；（8）安装好后，重新检查调整点火正时。 ——资料来自suv中国不知道对长安之星是否实用。

465发动机分电器怎么对

2，奥迪车五缸发动机的点火顺序

五缸发动机的点火顺序是1-2-4-5-3。　　直列发动机介绍：　　直列发动机（Line Engine）：它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。　　“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

你都知道做功顺序了，你还不能推算出其他缸怎么做功啊?按照1-5-3-6-2-4，比如进气，一缸进完了，就是五缸，然后三缸，然后六缸，然后二缸，然后四缸，后面的压缩、做功、排气顺序是一样的r

在气缸盖上就有的，是铸造在上面的

你的奥迪是那种机械式喷油的老机子吧？你把分电器盖拆掉叫人打下马达看看分火头向哪边转你看1缸在分电器盖上面的位置以分火头转的方向看看是哪些缸这就是它的点火顺序。

1-4-2-3-5

奥迪车五缸发动机的点火顺序

3，465发动机分电器怎样对火头

把曲轴摇到1缸。别问我怎么找，看飞轮，看气门什么的都可以。把分电器装上，分火头要正对1缸分缸线的那个触点。不知道是哪个就随便对一个。顺时针插分缸线1342

先对正时皮带注：对时间时看清看清凸轮轴上的月牙消是朝上还是朝下，朝上是4缸，相反是一缸，正时对好后，别去转曲轴，先装分电器，凸轮轴月牙消朝上，分火头朝上，相反朝下，如果分点器你不懂朝哪才是正上方的话，以旋分电器螺丝的地方为分界线，火头就对在那满意请采纳。

您好，先把正时对好，然后看分火头的位置所对应的缸线是不是四缸的，如果不是请进行调整，点火顺序1342-顺时针数，这个需要专业的师傅来给您做，希望能够帮到你祝您驾车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

您好！建议去汽修店对火头，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

465发动机分电器怎样对火头

4，5缸发动机在一缸上止点怎么对分电器

奥迪TTS、沃尔沃的采用2.4和2.5发动机的车型（S40,S80,XC90,XC70,C30,C70)汽油发动机五缸的，柴油车法国的吉比西牵引车是五缸的，现在已经淘汰，沃尔沃一直是五缸的忠实拥护者，这从沃尔沃的各款发动机就能看出。举例来说：相同技术条件下，5缸发动机（点火间隔144度）的震动一定比4缸车（点火间隔180度）小，但要比6缸车稍大。3、V60车上装配T5（直5，带增压），最大功率157kw，最大扭矩300nm。进气点火按照1缸-2缸-4缸-5缸-3缸的顺序进行。打开时规齿室端盖，检査时规齿轮标记是否全部配合好。当时规齿轮标记全部配合好并且飞轮刻是零度时，即是第一缸做功冲程，找到分电器盖一缸位置，松开分电器固定螺栓，慢慢转动分电器当发动机速度最高时，点火正时调好了。

1:曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。2：看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，3：把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门5：如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。

5，五缸奥迪电子点火高压无火排除方法

五缸奥迪采用的是霍尔式无触电电子点火系统.该系统的工作原理与普通桑塔那基本相同.出现不点火现象时首先要判断出是低压还是高压系统故障. 1、检查安装在分电器内部的传感器电源和信号。在插头两边的是电源正负极，中间为信号。如果电源正常，在转动发动机时，中间的信号线应有脉冲信号。 2、上述正常后，主要检查点火模块和点火线圈。在检查点火线圈时，首先，检查点火线圈的初级的正极电源是否有12伏电源，并在转动发动机时，初级的负极应出现间断性的电压波动。如出现波动，证明点火模块正常。否则，点火模块损坏。此时，拔开高压的主高压线，如果点火线圈高压没有电火花，则说明点火线圈损坏。如拔下主高压线后有火花，插上后，没有火花。可利用排除法对主高压线后的分电器盖、分火头、分缸高压线、火花塞一一排除。

点火系高压电路故障的诊断与排除一、观察故障现象首先接通点火开关，起动机带动发动机运转期间，观察电流表指示放电3～5A，并作间歇摆回“0”位状(说明电流表动态正常)，而发动机不能起动，则表明故障在高压电路。二、分析故障原因 (1)点火线圈中高压线圈短路或断路。 (2)分火头漏电；分电器盖破裂漏电或积水漏电；高压线漏电或脱落。 (3)电容器击穿而漏电。 (4)火花塞工作不良或“淹死”。 (5)点火正时失准；点火错乱。三、诊断与排除故障接通点火开关，用起动机带动发动机运转，观察电流表指示放电3～5A，且指针作间歇摆回“0”位状，但发动机不能起动，则表明故障发生在高压电路。通常采用试火法来诊断和排除高压电路故障。高压电跳火有三种情况：一是发出蓝色发白的火花，并能听到“拍拍”的响声，说明火花强(正常)；二是发出暗红色火花，声音微弱或听不到响声，说明火花弱；三是不跳火，即无火花，说明无高压电。先拔出分电器上的中心高压线，将中心高压线距离汽缸体或其他搭铁部位6毫米左右，并将分电器触点闭合，接通点火开关，然后用螺丝刀反复拨动活动触点，观察高压火花情况。 (1)若无火花，再将中心高压线的另—端拔出少许，拨动分电器活动触点臂，察看点火现圈高压线插座是否向高压线端跳火。 ①跳火，则说明中心高压线漏电，应予更换。 ②不跳火，则说明点火线圈高压线插座漏电或高压线圈损坏，应予更换。 (2)若火花弱，可将活动触点张开，用螺丝刀将活动触点臂与其底板断续搭铁，察看中心高压线跳火情况。 ①火花变强，则说明分电器触点烧蚀或接触不良。可用“白金”砂条修磨并调整触点间隙，触点烧蚀严重或过薄，应予更换。 ②火花仍弱，再用螺丝刀将活动触点与分电器外壳搭铁试火。若火花变强，则说明分电器活动底板搭铁不良。若火花仍弱，可拆下电容器后继续试火。 a火花不变，则说明电容器损坏应更换。 b火花变得更弱，则说明点火线圈有故障。 (3)若火花强，可插回中心高压线，然后逐缸将高压线从火花塞上卸下来，使其端头距离汽缸盖(或缸体)5～6毫米，转动发动机，察看火花情况。 ①无火，应检查分火头、分电器盖和高压分线是否漏电。 ②火花强，应检查点火正时和火花塞工况。