怠速阀故障有哪些，汽车怠速阀损坏后的故障现象

1，汽车怠速阀损坏后的故障现象

怠速不稳或者没有怠速

汽车怠速阀损坏后的故障现象

2，怠速阀故障有什么现象

怠速阀坏了有什么症状如下：1、怠速阀坏了会影响发动机性能。怠速工况下燃料容易燃烧不充分活塞气门更容易产生积碳。积碳过多会直接影响燃油经济性同时还会影响到发动机的性能及寿命；2、怠速阀坏了热车时会出现较大的汽油味而且汽车怠速会变得不稳定时高时低。怠速过高会增加汽车油耗；同时怠速越高汽车CO和HC的排放就越大因此也会加大汽车尾气排放；3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声则证明进气系统漏气。

怠速阀故障有什么现象

3，怠速阀积碳引起的故障有哪些

怠速阀一旦“变脏”，会导致其开启失灵，当汽车起步时怠速阀无法关闭，汽车的方向盘就会发抖，堵塞严重时汽车就不能启动。它主要功能是 1控制怠速可以将怠速保持在预先给定的值，2根据发动机温度的变化来稳定怠速，3启动时的补偿，4减速时的补偿；5在空调压缩机启动时的补偿！（启动空调时车的转速自动会升一下那是怠速阀在工作）还有就是启动的时候包括早上怠速都偏高等等这都和怠速有关。

1. 这个是会的，混合比变浓，发动机动力降低，增加油耗，缸内残留碳化物增多，易产生积炭。从而影响怠速。2. 汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。3. 给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。

怠速阀积碳引起的故障有哪些

4，怠速阀故障问题有哪些现象

汽车的怠速控制阀出了故障。你知道原因吗？怠速控制阀(ISC )故障分析：1、怠速开关未关闭的诊断方法：怠速时打开空调，关闭方向盘。发动机转速不上升，可以证明是这个故障。调整、修复或更换故障诊断：节气门位置传感器。怠速空气控制阀(ISC )故障诊断方法检查：怠速控制阀的动作声音，如果没有动作声音，怠速控制阀就会故障。清洗或更换故障诊断：怠速控制阀，用专用解MA器基本设定怠速转速。怠速阀坏了有什么症状，如下所示。 1、怠速阀坏了，会影响发动机性能。在怠速状态下，燃料的燃烧容易不充分，通过活塞阀，碳容易堆积。过多的碳同时影响燃料的合理性，同时也影响发动机的性能和寿命2、怠速阀坏了，加热车时产生很大的汽油味，并且车怠速不稳定，有高有低。怠速过高会提高汽车油耗，同时怠速越高，汽车CO和HC排放量越大，汽车尾气排放量也可能增大； 3、进气管道漏气诊断方法：进气管漏气鼻有笑声时，提示进气系统漏气。

5，怠速阀坏了之后出现什么故障

车热车时会出现汽油味大，戳车。冷车半个小时后没有问题了，开十几分钟检查电磁阀怠速有真空吸力，熄火后吹管不通，证明电磁阀冷车工作正常。热车长途几个小时有时候会出现上述问题，有时候开几小时有没有出现，故障好像一年前就有了，停车开空调半小时以上，车内就会有汽油味，开动后会有戳车现象。不是每次都有，怎么分析。

车热车时会出现汽油味大，戳车。冷车半个小时后没有问题了，开十几分钟检查电磁阀怠速有真空吸力，熄火后吹管不通，证明电磁阀冷车工作正常。热车长途几个小时有时候会出现上述问题，有时候开几小时有没有出现，故障好像一年前就有了，停车开空调半小时以上，车内就会有汽油味，开动后会有戳车现象

没有怠速或怠速高

我的车热车时会出现汽油味大，戳车。冷车半个小时后没有问题了，开十几分钟检查电磁阀怠速有真空吸力，熄火后吹管不通，证明电磁阀冷车工作正常。热车长途几个小时有时候会出现上述问题，有时候开几小时有没有出现，故障好像一年前就有了，停车开空调半小时以上，车内就会有汽油味，开动后会有戳车现象。不是每次都有，怎么分析呢？

怠速阀顾名思义就是稳定怠速的作用。怠速阀不工作或者损坏了，车辆怠速会不稳定，怠速会忽高忽低，车辆无法行驶，建议赶紧去维修。希望能够帮到你。

冷却系统工况失常是燃油喷射轿车快怠速调控阀故障的典型症状，更换调控阀是排除故障的唯一方法。但是，目前大多数车都安装了冷却液加热式调控阀，所以学会迅速准确地诊断此类故障是减少维修费用的关键。有的维修技术人员认为：怠速波动是由于电子故障引起的，实际上，这个是机械故障导致电子故障。

6，汽车怠速控制阀故障时会有什么现象

1、发动机冷车不易启动，此现象主要发生在寒冷的冬季；2、怠速不稳，冷车踩踏油门时发动机容易熄火；3、怠速时打方向、开空调发动机抖动；4、怠速过高。

怠速控制阀故障现2113象：1、电喷发动机的正确怠速5261足通过4102电控怠速控制阀来保证的。ecu根据发动机转速、1653温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节；2、当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速；3、由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ecu无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳；4、诊断方法:检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除:清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

　故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ecu根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ecu无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。　　诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。　　故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

7，柴油发电机组配件怠速控制阀会有哪些故障

1、潍柴配件怠速开关不闭合　　毛病剖析：怠速触点断开，ECU便断定发动机处于有些负荷状况。此时ECU依据空气流量计和曲轴转速信号断定喷油量。面此时30kw潍柴发电机发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，形成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反应的“混合气过浓”信号时，削减喷油量，添加怠速控制阀的开度，又形成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反应的“混合气过稀”信号时，又添加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又形成混合气过浓，使转速上升。如此重复使30kw潍柴发电机发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会添加发动机的负荷。为了避免发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来保持发动机的平稳工作。怠速触点断开，ECU以为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。　　诊断办法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此毛病。　　毛病扫除：对节气门方位传感器进行调整、修复或替换。　　2、潍柴配件怠速控制阀(ISC)毛病　　毛病剖析：电喷发动机的正确怠速足经过电控怠速控制阀来确保的。ECU依据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调理。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量添加，以进步发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。因为油污、积炭形成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调理，形成怠速转速不稳。　　诊断办法：检查怠速控制阀的作动声响，若无作动声即怠速控制阀呈现毛病。　　毛病扫除：清洁或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。　　如需了解更多信息，欢迎登录相关网站：http://www.dwkg.com