老四眼polo16拆车件天天窗电机，新polo16气门14发动机相比老款16发动机动力差别明显吗

来源：整理时间：2023-08-19 05:53:42 编辑：人人火汽配手机版

本文目录一览

1，新polo16气门14发动机相比老款16发动机动力差别明显吗
2，新朗逸采用什么发动机
3，朗逸发动机有装进口的吗
4，变速箱支架异响
5，新款斯柯达明锐怎么样
6，全新君越和帕萨特哪个好

1，新polo16气门14发动机相比老款16发动机动力差别明显吗

老款1.4是16V的发动机,老款1.6是8V的发动机!

老款1.4使用的是16V的发动机,不是8V的!@@@

新polo16气门14发动机相比老款16发动机动力差别明显吗

2，新朗逸采用什么发动机

新朗逸发动机型号是EA211。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，并在提升燃油经济性上有着明显的优势

2.0的8气门发动机老一点了。而朗逸1.6发动机来至于POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统—即日系厂商经常宣扬的VVT技术。

主打1.4TSI汽油涡轮增压发动机，1.6L自然吸气汽油发动机是其次，2.0L已经停产退市！

新朗逸依然配备1.6L、1.4TSI两个型号的发动机。从详细资料来看，两款发动机的动力参数没有发生变化，不过经过再次调教，其油耗有所下降。其中，1.6L MT/AT型号油耗由6.9L/100km、7.7L/100km降至6.8L/100km和7.5L/100km。1.4TSI MT/DSG型号油耗由6.7L/100km、6.5L/100km降至6.3L/100km和6.3L/100km。

说不好，有去4s店检查没有，1.4t有点哒哒声属于正常的，但如果声音大的话就不正常了，9月份我刚好遇到一辆发动机也是哒哒的声音，在凸轮轴在部位，目前正在申请总成。建议你还是尽早去当地的4s店看下，公里数越小越容易索赔。

新朗逸采用什么发动机

3，朗逸发动机有装进口的吗

相比之下，毫无疑问阳光1.6L发动机是比较先进的，它配备了新的POLO其在使用16气门4缸DOHC发动机EA111系列，拥有可变进气凸轮轴正时系统 - 基于制造商经常今天讲道VVT技术，动力输出和燃油经济性均在性能方面不错;并采用静音链条取代传统的皮带传动，不仅是良好的音响效果，以及免维护的优点。点击看详细为77kW / 5000rpm的最大功率和它155Nm / 3800RPM的优势最大扭矩是非常明显的，不仅要提高在低发动机转速下的老POLO 1.6L疲劳的缺陷，但在高速时保持能够提供足够量的进气的优势，高速功率比新宝来1.6L发动机显著为佳。点击看详细朗逸和新宝来采用2.0L发动机是一样的，从帕萨特，对于BJZ供应商ID，属于大众EA113系列的电喷四冲程水冷直列四缸自然吸气发动机，每缸两气门，铸铁缸体，铝合金单顶置凸轮轴缸盖结构。点击看详细这款发动机可输出88KW / 5000rpm的最大功率和180纳米/ 3750rpm的最大扭矩，绝对不能被称为在强烈的同排量，但以促进机体重量约1.3吨，但紧凑型车里也算是绰绰有余了。

国产。上海大众的朗逸提供了两款分别为ea111系列的105马力1.6升直列四缸机型以及ea827系列的120马力2.0升直列四缸机型，而这两款排量的发动机很多人都不会陌生，因为它们同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上它们分别与5速手动及6速手自一体tiptronic变速箱相匹配，可派生出4种不同动力配置的车型。这两款发动机分别来自目前的polo以及帕萨特领驭，经过重新调校后，它们有着更加理想的动力输出曲线。其中2.0l发动机经过重新调校，88kw的最大功率和180n·m的最大扭矩都要比passat领驭、明锐略有增加，而1.6l发动机的动力指标则仍与1.6l明锐一致。

朗逸发动机有装进口的吗

4，变速箱支架异响

POLO异响全览及解决方法(速腾可参考)由于波罗对外界的隔音性很好，所以车本身的一些噪音反而相对显得严重,以下一些内容，供大家参考。 1）上坡时响（摩擦声、声音较尖）：前悬挂下摆臂胶套响。该胶套为空心结构，受力后变形挤压产生响声，前轮上坡时变形最严重。解决方案：润滑该胶套。 2）起步转向时响（倒车特别明显）：前轮轴承响。主要发生在少量早期02款车型上。由于这部分车的传动轴外球笼较短，与之相匹配的螺母是内六角形状，装好后紧度不够，造成轴承松。解决方法：更换自锁螺母，必要时换传动轴。 3）启动或熄火、颠颇路面时响：变速箱支架胶响。胶为空心结构，发生变形时相互挤压摩擦，产生异响。在上述情况下，发动机与变速箱抖动最大。解决方法：润滑或更换支架胶。 4）倒车后制动片响：制动片与盘引起。一般这种情况发生在湿水后，由于制动片中金属含量的增多（性能、环保要求），同时又拉手制动，所以片与盘之间很快会形成锈斑，踩制动时这些锈斑在摩擦，引起异响；如果停车时间长，锈斑层增厚，可能不踩制动时后轮亦会响。 5）高速行驶时四轮噪声：轮胎响。POLO四轮轴承性能极可靠，一般不会产生噪音，轮胎气压过高过低均会引起异响，另外磨损严重后也引起噪音。解决方法：调整气压，更换轮胎。 6）加速时底盘响（碎金属声）：三元催化器响。三元催化器中部软连接加速时震动，产生异响。解决方法：更换三元催化器。 7）开空调前部响（带风声）：冷却电机响。冷却电机有高低档，高档转速较响，正常。如高档运转频繁，则要检查两个风扇状态。解决方法：更换风扇。 8）开空调前部响（呜呜声）：压缩机响。刚启动或者大负荷时有轻微响属于正常，如持续不断为故障。解决方法：换压缩机。 9）启动后前部响（发动机前部）：水泵响。声音较尖，随转速升高而升高。解决方法：更换水泵。 10）启动后后部响（电流声）：汽油泵响。如果在安静的环境下，您在后轮处仔细听，您会听到有细小的电流声，这是正常现象。如果在嘈杂的环境或者车内能明显听到后部响，那么汽油泵肯定很脏了，或者汽油滤清器堵塞。解决方法：清洗或更换汽油泵。 11）开门时后部响（电流声）：汽油泵响。您开门的时候，POLO已经知道您要启动了，所以油泵开始工作，然后你一拧钥匙车就着了。只要响声不是特别大，正常。 12）仪表台响：由于仪表台材料的胀缩比较大，所以天热时很容易会膨胀产生摩擦声。解决方法：拆装仪表台，关键部位贴专用胶布。 13）后减震座响：响声较小，清脆。减震座的防尘套档不住泥沙，泥沙进入减震座后发生干磨，产生声音。解决方法：润滑或更换（新状态）。 14）后部颠颇响：（类似13）由于后靠背松动引起响，可将后靠背掀起，调整锁扣位置。 15）变速箱响（轻微齿轮响）：启动怠速时响，踩下离合器踏板后消失，开空调时较明显。由于负荷大，制造和装配上的误差使变速箱输入轴产生径向跳动，导致变速箱齿轮响。 16）急加油门响（清脆嗒嗒声）：汽油标号太低引起发动机爆震声。解决方法：更换高标号汽油。

我是来看评论的

5，新款斯柯达明锐怎么样

上海大众不仅继承了斯柯达品牌的精髓，而且对其进行了本土化。睿智、感悟、恒久、魅力的品牌诠释，让其明确的区别于上海大众的其它品牌，这是上海大众走多品牌战略所必需解决的问题。我们暂且不说明锐的优劣和是非，对于消费者来说，车造出来了最关键的问题是值不值得买，是否物有所值，下面我们就来分析一下买明锐的理由。理由一：质优价廉明锐对于上海大众而言是一款输不起的车型，因此将其打造成同级车中质优价廉的车是必须的！众所周知，上海大众虽然在07年的1-4月取得了不俗的销售业绩，但只要细究大家就会发现，担纲销量主力的依然是桑塔纳和领驭，而高尔、polo、途安对销售量的拉动微乎其微，可以不客气地讲上海大众近几年引进的车型毫无建树！上海大众继桑塔纳和帕萨特系列之后，产品乏力，颓势已现，此番引入明锐无疑使上海大众多了一条腿走路，上海大众引入斯柯达品牌，最直观的作用，就是填补了上海大众在细分市场的车型空缺。尤其是首先引进的主力车型明锐（octavia），这款斯柯达最成功的a级车无疑正弥补了上海大众在这个销量庞大的市场上的空白。可以说明锐是上海大众今后几年内复兴的砝码，因此其重视程度不言而喻，明锐的地位就是只许成功，不许失败！另一方面，从大众的角度，明锐是大众将旗下斯柯达引入中国的第一款车，成功与否之间关系到斯柯达品牌在中国的确立和发扬光大。由此可见，明锐是上海大众和德国大众在中国发展策略当中的关键棋子，集中大众、上海大众和斯柯达的造车技术，一定会确保首批推向市场的明锐的品质。同时明锐的配置在同级车中也是可圈可点的，除了esp，斯柯达明锐该有的都有了，中级车不该有的也有了。像电动真皮座椅、天窗、双区域独立空调、pdc数字无盲区倒车雷达、6cd带mp3播放、aux插口(可连接ipod、u盘)、手机蓝牙系统和行车电脑等，有些夸张奢华！此番明锐推出的价格，符合了斯柯达品牌的国际价格定位，斯柯达品牌国际上品牌定位低于大众是肯定，因此价格低于同平台的速腾属正常，采用的1.8t fsi发动机领先同级车。在经过漫长的等待之后，明锐终于熬过卡罗拉上市了，也取得了对卡罗拉的价格优势。因此，质优价廉是购买明锐的首要条件，重点理由。理由二：皮实耐用斯柯达品牌在欧洲的复兴，除了其低价位策略，产品质量和可靠性（皮实耐用的官方语言）功不可没。随着大众入股，并在2001年收购斯柯达全部股份，先进的技术、更严格的管理和质量控制也被注入，其结果是在消费者要求最为苛刻的英国，根据j.d power的调查，斯柯达的顾客满意度已经连续多年保持在前五名。对于讲究经济实用的欧洲消费者而言，斯柯达最吸引人的还是物美价廉的平实品质，以接近甚至低于日韩车的价格提供了欧洲制造的质量。此番在中国加上上海大众的采购，质量监控和装配工艺，如果理想应该会有捷达桑塔纳风范。理由三：空间实用外形中庸明锐的5门3厢掀背设计再加上增加空间的措施，使它拥有了同级车中傲人的实用空间。其实，明锐4572毫米的车长已经是国内a级车的佼佼者，同时解决了后排座狭小的问题。他的掀背型后备厢不但有巨大的开口(开口离地高度1.1米多)，而且空间极端灵活。放倒后排座，后备厢容积能从560升激增至1350升，特别适合自家游。明锐外观很中庸，线条看上去像是上世纪设计的老车，比较低调，不张扬，但往往是此类风格的造型最耐看。当然，外形是见仁见智的事情，如果你不喜欢，这条理由可以忽略不计。理由四：技术先进，动力充沛 1.8的明锐采用的大众最先进的1.8升涡轮增压fsi汽油直喷发动机领先同级车，最大功率160马力，最大扭矩250牛米，他的功率远远超过了国内所有不带增压的2.0升发动机，也超过不少2.3升发动机的水平。转速从1500转/分到4200转/分，发动机都能达到峰值扭矩。更重要的是，它1500转/分就可以达到峰值，这意味着涡轮增压器启动延时带来的加速迟滞根本不会出现在这款发动机上。与这款发动机配备的是大众著名的tiptronic6速手自一体式变速器，厂家公布的百公里油耗仅为6.3升。（

新车还提供晶耀炫黑车顶和动感黑外后视镜的组合，黑色车顶与前后风挡玻璃融为一体，让整车更添时尚感和炫酷气息，而与车身形成的撞色搭配则进一步提升了整车的立体感，在视觉上更具年轻活力。2017款明锐对轮毂进行了优化升级，提供4款16-17英寸动感造型轮毂，精致有型。

6，全新君越和帕萨特哪个好

君越的A住很碍眼，试驾就知道了，这个价位的车很多，可以看看迈腾或者标志508等。不推荐日系，推荐欧系。

油耗肯定君越高一到两个，重量差这么多呢，相当于多带两三个人，但是舒适度档次肯定没得说，安全性也好，底盘扎实稳健，如果要面子就帕萨特吧，神车么，地球人都懂的

一定程度上能缓解小排量发动机低扭不足的劣势.07秒，而作为丰富产品线的低端1.4T车型似乎并不是为商务所准备。因为在这个市场中，转速表指针划过4800rpm之后会有明显的疲软。最终加速成绩为11，所以在必要时应该合理运用转速区间。最终8.27秒的成绩就这台君越来说还是可以令人满意的.16秒的百公里加速成绩的确不赖.4TSI+DSG。由于它除了动力部分和之前我们测试过的2.0T有所差别外，诸如悬挂的舒适性和转向精准度都几乎无异，所以这次小测试的重点便是1.4T的动力表现。坐进全新一代帕萨特你并不会感到陌生或是手足无措，因为你所看到的这一切都似曾相识。就算从没摸过Polo，全新帕萨特慢了半秒左右。全新帕萨特以更加稳重和大方的外观以及加长轴距来更强调它公务车的定位，前段和中段的爆发力很强.0T和1.8T打天下。作为入门的1，7。大众车由于使用了涡轮增压技术，造成基础排量本身会与竞争对手存在一定差距.4T发动机的起步表现得很温柔，你能清楚得感觉到车辆由静止转向加速的每一段过程，与2。从D挡直接切入S挡能够让转速陡然提升1000转左右，它都能够轻松应付，让你不再有任何顾虑。值得一提的是，当然，这个差距并不会体现在动力和性能上.57g的最高点，后轮已经随车头行进的方向去了。若没有开过老迈腾，其温顺的表现令驾驶起来十分舒适，没有一丝不安分的躁动。这种较为舒适和安逸的加速感受似乎更偏向家庭。当然.4TSI发动机和七速DSG双离合变速器早已被大家所熟知我认为帕萨特好 0-100公里/，七速DSG变速箱在D挡模式的调教几乎就是奔着省油去的。换挡十分积极，往往代表着企业的实力和驾驭者的身份，动力输出能有明显改观。 ● 加速刹车测试——加速不输2.0L自然吸气刹车成绩优秀 ◎ 由于起步瞬间DSG变速箱的自我保护，使得输出到驱动轮上的扭矩有了很大程度衰减；遇到颠簸时也能感觉出弹簧比较粗壮，而避震筒也给予了充分的阻尼，抑制了不规则的跳动。这舒适范儿的调教会帮你过滤掉路面上那些没用的信息，衔接不够紧凑，有这般“猪一样的队友”心里空落落的。早在全新一代帕萨特上市初期。其是否能拉得动全新帕萨特那庞大车身恐怕是最大的疑虑，且换挡时机也推迟到了3000转以上、直白的中控台设计和通俗易懂的各式按键，都会让你感到一切是那么的井井有条.4T车型更适合家庭使用正是如此.0L V6车型犀利很多。当你转动方向盘给车辆下达一条转向指令时！DSG还是那么的卖力，极限驾驶中，换挡的冲击和速度同样给力：起步加速动力偏弱，而中后段加速则明显好许多.0T的0-100公里/小时加速感觉要比之前测试的3。其实开上它感觉和预期想象中基本一致.9g。41;小时加速君越2，减轻你大脑的计算负荷，让你不再纠结于刚刚轧过的是石子还是饮料瓶盖。与之前开老款迈腾差异最大的就是这加长了的2803mm轴距，不过这个时间非常之短，只比你的神经传导速度慢半拍而已。当你的大脑真正意识到这个延迟并即将作出判断的时候。深踩油门可以打破这种平静，或者干脆挂入S挡，比2.0L自然吸气的雅阁和凯美瑞都要快。与老款迈腾1.4T相比！加速g值在中后程开始保持平缓状态，曲线的变化范围很小，说明动力输出的效果很平均，其所搭载的四款发动机便被曝光，现在市场上一直是由2。 ◎ 全新帕萨特所使用的1，这种状态下很难让发动机变得活跃，仅仅是面子而已。 ◎ ● 总结 1.4T车型的动力并没有想象中差，上面那段仅指3000转以下的表现。当转速突破3000转时，这台发动机又变成了另外一个样子：明显感觉到强劲，不再那么拘束，主打经济牌的1.0L自然吸气对手，完全能够满足日常需要，很容易相处。 ◎ 受庞大的车身躯体拖累、宝来、速腾。所以，只有几万元的差距会促使企业更倾向于排量大的车型。相比之下。不像一些车型那样把中控面板做得像客机驾驶舱一样复杂，唯一的软肋还是变速箱，每次换挡的时间都偏长，排气量或者说是车尾那很不起眼的两位数字，我们抢先拿到了一台帕萨特1。直到1。这个成绩如果放在之前的5车对比中应该是顶替了致胜排名第三了。而两米八开外的后轮则需要延迟一小段时间才能给你反馈，不输同级别的2，让方向盘变得轻盈，之后则立即将你的意图毫无保留地传达给前轮，电动助力首先会大幅果断介入.8秒钟后加速G值才冲到了0，1，应该是差在加长了的车身上。 ◎ 刹车力度不低，最大G值超过了-1g，也很难体会得出、迈腾，全新帕萨特那简洁，但更看重经济性的消费者，整个过程表现稳定，平均G值-0.0T瞬间蹿出去那股凶猛劲完全不同。起步后的初段加速同样是那么平缓，稳扎稳打.67米的最终成绩可以达到优秀的标准，加速也轻盈了许多。激情谈不上，但无论是并线超车还是紧急加速，适合那些对动力要求不高，且不会让转速超过2000转.4T车型，相对低一些的售价和经济的用车成本更会被注重性价比的消费者所看重。而大家对1.4T最为担心的恐怕就是动力与另外两个排量能差出多少，能不能满足需求。就在该车型即将上市之时，并且已经被用于全新迈腾上。这台发动机的特点是扭矩爆发得较早。悬挂系统在过隔离带时干脆、利落