如何测试节气门，怎样检查节气门

1，怎样检查节气门

无卡滞，无积炭就没事

怎样检查节气门

2，如何判断节气门损坏

小白导致epc警告灯亮的现象是大众车的一个常见现象，原因大致有以下几个方面：进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮epc警告灯。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。严重或者明显的真空泄露并不是问题，只有轻微泄露，控制单元并不能有效的检测，控制单元所进行的补偿调整超过控制单元内部程序所允许的极限，控制单元会判断为电子油门系统出现问题，epc故障灯点亮。可是这个过程中导致epc灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的。检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清洗节气门，再做基本设定。唯一需要注意的是刹车开关是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分，不要忽略了刹车开关的检查。还有机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致epc的不正常点亮；汽缸压缩压力过低，同样能导致这样的故障。还有凉车时发动机有嗒嗒的响声，是因为冷启动时机油压力低引起的气门响。很多车型都有这种现象，如果您不放心的话，建议您到一汽大众庆洋店去进行一下检测。查看更多 [大众] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen/

如何判断节气门损坏

3，电子节气门体如何测量

用检测仪，一般都会有节气门开度值的选项，还有就是在着车的情况下还应有一个选项是怠速，如果在没踩油门的情况下怠速选项显示部分负荷那就是不对了，再有就是不着车，打开钥匙门，在节气门选项里你会看到节气门的标准开度值，比如2.7度，这时候你用脚均匀的踩油门踏板，它的数值会均匀的上升，只到百分之百，如果在匀速踩油门踏板的时候，节气门选项里的数值走的不均匀，那也应该更换节气门，一般情况下现在的电子节气门换的比较多，怠速马达和节气门本身不是一体的就分皮实耐用，一般不会坏，而且坏了也不用换节气门，直接换一个位置传感器就好了。

电子节气门自助清洗具体方法如下。工具/原料：鹿皮布或纳米布，棉花棒，清洗剂：建议用电子节气门专用清洗剂，不要用化油剂，化油剂腐蚀性较强，会使橡皮件老化。步骤： 1、要从可靠渠道购买一瓶积碳清洗剂； 2、打开前车盖，找到发动机与气滤管，将气滤管靠近发动机一侧的发卡螺丝松开，现在你看见的连在发动机上的就是电子节气门了； 3、将清洗剂喷到电子节气门上，用鹿皮布擦拭，重复操作，可以用棉花棒清理不易擦拭的部位； 4、将车钥匙打到on位置，继续擦拭，直到里面黑色物质清洗干净； 5、擦完后晾一会； 6、最后将气滤管发卡重新安装，并拧紧，ok，清洗工作完成。注意事项： 1、发卡一定要拧紧，不要出现漏气； 2、一瓶清洗剂一般可以用两次，由于具有一定腐蚀性，尽量不要弄到皮肤上； 3、擦拭完成后先需要晾一会，避免发动时残留清洗剂在发动机内燃烧。

电子节气门体如何测量

4，节气门坏了怎么检测

引起节气门故障的主要愿因都是由节气门的核心部件怠速电机（也叫怠速马达）损坏。怠速电机功用是在发动机根据各种怠速工况，接受ECU 的输出信号不断改变怠速位置信号，使 ECU能自动修正怠速供油量，保证发动机的怠速平稳。一旦怠速电机信号中断或电机损坏，节流阀体的节气门通过应急弹簧进入机械应急状态。目前的维修方法就是将节气门换掉。其实，维修节气门最有郊办法就是换掉节气门电机，当节气门坏了经后，只要换上一个新的电机就可以正常工作了。这样既节约了资源，又缩小了开支。下面以大众车系的节气门为实例介绍怎样才能把怠速电机换上去。从它的外观上看，似乎不破坏它就无法把电机拿出来。其实不然，我们只要找到它的突破口就很容易了。准备一些相应的工具，拆除后盖罗栓，取出后盖，拆卸节气门接线柱的两个罗栓，把接线柱拉出少许，把它竖起一点。通过仔细观察会发现接线柱旁边有一个小孔，这个孔实际上就是节气门怠速电机与节气门怠速电位计的过渡齿轮轴定位轴孔。现在要做的就是要利用这个小孔把齿轮轴冲出来，以方便取出齿轮。找一个硬度比较高的螺丝刀，把它打磨成相应的大小，冲出齿轮轴，这样中间齿轮就可以拿下来了。下一步要把覆盖在电机上面的电路板取出，但是有一半被节气门怠速电位计齿轮挡住了，无法整个取出来。只能在图示的位置把它截断，再用小螺丝刀沿着怠速电机上面的边缘空隙轻轻的撬起电路板。把电路板拿开放在一边。拆开电机上面的定位板螺丝，取出定位板，电机就可以拿出来了。做一下清洁工作，准备一个新的电机，按照拆卸时的相反顺序把它装复。到此，我们的工序就全部结束了。根据上面的实例，换一个节气门电机其实并不难。但是整个操作过程中，要做到细致，认真，不能操之过急，因为节气门是一个比较精密的部件，节气门位置传感器和怠速位置传感器不能受因何的外力碰撞，节气门里面的碳膜电阻也不能有一点点划伤。最重要的一点就是不能把电机的极性装反，不然就会前功尽弃。

节气门坏了有些什么症状表现？

一楼纯粹摘抄的，以大众车系的节气门为实例，我做过实际的维修，首先是节气门内的电机，买新品很难买到，一般都是拆解电机，在转子换向器磨损较轻的情况下，换装碳刷，，而且，不要担心电机的安装，是有固定位置的，一般是装不错的，（即在电机定位压板有一弧形开口，能看到电机白色尾盖上的英文字，就不会错的）

2楼，我也是4s的。那东西我还真没拆过。平常没怎么留意过。明天去公司找个久旧的拆开看看是不是你说的那么会事。还有楼主，节气门坏了开车一下就能知道。发动机要么怠速不稳定，要么加油的时候抖动等等，熄火都会出现。那东西只要在节气门壁上稍微有一点伤痕就会影响发动机，而且很明显，我以前洗节气门的时候不小心在那上面用改刀稍微划伤了一点，不注意看还看不出来，但后来出去的时候发动机就抖，我当时还找了很久才找到这地方来的。更别说坏了，那更明显了

5，节气门位置传感器的检测方法

模拟式节气门位置传感器(TPS)变电阻(电位计)告诉电脑节气门位置大多数节气门位置传感器包含与节气门轴相联滑动触点臂该触点臂绕动触点轴放置电阻材料段上滑动节气门位置传感器三线传感器其线从电脑传感器电源引来5V电压对传感器电阻材料供电另线连接电阻材料另端传感器提供接地第三根线连至传感器动触点提供信号输出至电脑电阻材料上每点电压由动触点探测并与节气门角度成正比重要传感器因电脑用信号来计算发动机负荷点火时间排气再循环控制怠速控制和像变速器换挡点样其参数坏节气门体位置传感器会引起加速滞和怠速问题及驾驶性能问题和排放试验失败等几乎所有轿车制造商生产节气门位置传感器相同方式运行所示波器初设定和试验步骤应适合于大多数厂家和型号三线节气门位置传感器通常节气门位置传感器节气门关时产生约低于1伏电压信号油门全开时产生约低于5伏电压信号开关式节气门位置传感器由两开关触点构成旋转开关常闭触点构成怠速开关节气门处怠速位置：位于闭合状态发动机控制电脑怠速输入信号端子接地搭铁发动机控制电脑接信号即使发动机进入怠速闭环控制或者控制发动机倒拖状态时停止喷射燃油另常开触点节气门开度达全负荷状态时发动机控制电脑全负荷输入信号端接地搭铁发动机控制电脑接信号即使发动机进入全负荷加浓控制状态开关式节气门位置传感器旋转臂与节气门轴相联并随节气门起转动三线传感器了使喷油量满足同工况要求电子控制汽油喷射系统节气门体上装有节气门位置传感器节气门开度转换成电信号输送给ECU作ECU判定发动机运转工况依据节气门位置传感器有开关量输出型和线性变电阻输出型两种 1、开关量输出型节气门位置传感器检测（1）结构和电路开关量输出型节气门位置传感器又称节气门开关有两副触点分别怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）由和节气门同轴凸轮控制两开关触点开启和闭合当节气门处于全关闭位置时怠速触点IDL闭合ECU根据怠速开关闭合信号判定发动机处于怠速工况从而按怠速工况要求控制喷油量；当节气门打开时怠速触点打开ECU根据信号进行从怠速小负荷过渡工况喷油控制；全负荷触点节气门由全闭位置小开度范围内直处于开启状态当节气门打开至定角度（丰田1G-EU车55°）位置时全负荷触点开始闭合向ECU送出发动机处于全负荷运转工况信号ECU根据此信号进行全负荷加浓控制丰田1G-EU发动机电子控制系统用开关量输出型节气门位置传感器（2）开关量输出型节气门位置传感器检查调整（丰田1S-E和2S-E） ①车检查端子间导通性点火开关置于OFF位置拔下节气门位置传感器连接器节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度厚薄规；用万用表Ω档节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点导通情况当节气门全闭时怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时全负荷触点PSW应导通；其开度下两触点均应导通具体情况表1所示否则应调整或更换节气门位置传感器 2、线性变电阻输出型节气门位置传感器检测（1）结构和电路线性变电阻型节气门位置传感器种线性电位计电位计滑动触点由节气门轴带动同节气门开度下电位计电阻也同从而节气门开度转变电压信号输送给ECUECU通过节气门位置传感器获得表示节气门由全闭全开所有开启角度、连续变化电压信号及节气门开度变化速率从而更精确地判定发动机运行工况般种节气门位置传感器也设有怠速触点IDL判定发动机怠速工况（2）线性变电阻型节气门位置传感器检查调整（皇冠3.0例） ①怠速触点导通性检测点火开关置于OFF位置拔去节气门位置传感器导线连接器用万用表Ω档节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL导通情况当节气门全闭时IDL-E2端子间应导通（电阻0）；当节气门打开时IDL-E2端子间应导通（电阻∞）否则应更换节气门位置传感器 ②测量线性电位计电阻点火开关置于OFF位置拔下节气门位置传感器导线连接器用万用表Ω档测量线性电位计电阻该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大( 量 ) 输出型节气门位置传感器主要由节气门轴、大负荷触点 ( 又称功率触点 ) 、怠速触点和接线插座组成。节气门轴随节气门开度 ( 发动机负荷 ) 大小的变化而变化。当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点断开， ECU 接收到 TPS 输入的信号时，如果车速传感器输入 ECU 的信号表示车速为零，则 ECU，