02 别克赛欧水温高，赛欧1.2 温器其中赛欧1.2 温器在发动机上部出水口。赛欧1.4换了接头温器还是不怎么流通，发生了什么事?壶盖的减压阀坏了，现在去掉了温器这一节，2003年1月的别克赛欧1.6/这一节根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，保证发动机工作在合适的温度范围，可以节省能耗等等。
20032005上海GM 别克赛欧乘用车，低速行驶时，水温表指针会快速上升。此时，即使冷却风扇高速运转，水温表指针也会接近或达到红线区域，难以下降。故障原因:检查蓄电池负极端子，发现负极端子有热熔烧蚀。一般情况下，发动机接地线的紧固螺母是松动的。赛欧车的电瓶极柱连接方式与其他别克车不同。类似于欧宝雅特汽车的电池极柱，通过铅极柱连接器将电缆紧密连接。
在2001年和2002年的赛欧车上，仪表为水温传感器提供的电压是10V，而在2003年、2004年和2005年的赛欧车上，仪表为水温传感器提供的电压是5V。2003、2004、2005年的赛欧车相比这两款仪表对接地线的要求更高，所以水温虚高的故障多发生在这几年的赛欧车上。正常情况下，散热器风扇高速旋转时，发动机接地与蓄电池负极之间的电压降应小于0.12V。
1。导致发动机水温过高甚至“沸腾”的原因有很多，比如冷却系统电子元器件损坏(Section 温器，冷却风扇)，散热器散热不好，冷却液不足等。2.靠边停车，但不要马上熄火！因为冷却液的温度已经很高，冷却能力已经达到极限，如果马上关闭发动机，沸腾的冷却液就会停止循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴驱动的)。3.当然，如果发动机是电子水泵就更好了。温度过高，得不到冷却，发动机难以承受。
3、赛欧1.2节 温器在哪里Sail 1.2 温器发动机上出水口处。Section 温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，保证发动机工作在合适的温度范围内，可以节省能耗。因为发动机在低温下耗油量大，对车的伤害大，容易造成积碳，带来一系列问题。Section 温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵回到发动机，在发动机内进行小循环。
4、赛欧1.4换了节 温器还是不大循环怎么回事壶盖减压阀坏了。因为壶盖的减压阀坏了，所以循环很少，雪佛兰赛欧是上海通用汽车有限公司在赛欧的基础上，针对当今中国家庭用车的实际需求而打造的全新产品。泛亚汽车技术中心积累了其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观、内饰、动力总成系统进行了全面升级更新，使新赛欧更加符合当前中国大众汽车消费者对普通家用车的需求，带给消费者全新的体验。
