凯越气门 油封骨折症状凯越阀门油封骨折症状如下:1。拆下进气歧管，可以发现气门上方聚集有黑色胶状物质，可以确认为，2.给阀门加油，松开油门，判断阀门油封漏油，气门 油封由于温度的降低，橡胶材料的气门 油封变得僵硬，无法完全密封，上述现象发生在发动机机油从气门泄漏到燃烧室并燃烧后。
烧机油的原因:1。冷车烧机油:在车的温度还没有完全加热时，发动机排气管冒出大量蓝烟，但热车后是正常的。这种现象是-2油封老化造成的。气门 油封由于温度的降低，橡胶材料的气门 油封变得僵硬，无法完全密封。上述现象发生在发动机机油从气门泄漏到燃烧室并燃烧后。解决方法:拆下发动机气缸盖，换成气门 油封(请放心，这是中修项目。
费用从1200元到800元不等，具体看你的车)。2、热车烧油:汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环有密封不良现象。由于活塞环密封不好，机油在机油泵的作用下通过活塞环的泄漏直接进入燃烧室，排气管冒蓝烟。造成这种现象的原因有多种，如材料老化、积碳堵塞、缸套过度磨损等。
奥迪烧机油奥迪车匹配的发动机比较容易烧机油，这是设计师的一个设计漏洞。很多德系车都有这个问题，你不是一个人。首先你要确认烧机油的原因。烧机油的原因主要有两个方面。一是配件有问题，废气阀，气门 油封，缸内拉缸，缸压不足。二是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。从市场经验来看，德系车零部件还是不容易出问题的。烧机油的原因大多是活塞环卡死，从油路开始。机油轴承温度110度，油路长期不干净造成的高温使机油长时间处于120度甚至更高，这样机油会提前耗尽，油环上的小孔很小，里面的机油会长期被烤、结痂、粘住。一个缸卡住就是5000公里一升油，这个时候其他缸的工况就会开始变坏。很快四个缸都卡住了，就变成1000公里甚至几百公里一升油了。
我来详细回答你的问题。首先要确定你的车在什么情况下烧机油。烧机油的现象不止一个。如何判断烧油？1.检查废气排放中是否有蓝烟；2、经常检查是否少油(漏油除外)；注意:发动机在高温、氧化(泄漏)的情况下，机油必然会被消耗。一般消耗标准是汽油的1%。如果是这样的消耗，不要误认为是烧机油；3.机油过量导致的烧机油(这种现象很少见，但也存在。
这方面可以用原来的方法测量，就是缸压(也可以倒一点机油进行缸压测量对比)。如果缸压不够，至少是活塞环有密封不好的现象，根据缸压也可以推断出机油燃烧的严重程度。机油燃烧的原因:1。冷车烧机油:车的温度还没有完全加热时，发动机排气管冒出大量蓝烟，但热车后是正常的。这种现象是-2油封老化造成的。
烧机油的原因如下:1。气门密封不良:气门是为了防止机油漏入燃烧室，但随着使用寿命的增加，会发生磨损和老化，使得气门密封不良，使机油很容易进入燃烧室。2.活塞间隙变大:长期运转后，活塞上会有积碳，同时会有一定程度的磨损。随着时间的推移，活塞间隙变大，机油更容易进入燃烧室。这也是常说的，车辆使用时间长了，就要更换粘度更高的机油。
