什么时候发动机加速后会发抖，汽车加速时发动机抖动是什么原因尤其挂四档后加速

来源：整理时间：2023-03-14 08:38:34 编辑：人人火汽配手机版

1，汽车加速时发动机抖动是什么原因尤其挂四档后加速

检查一下您的爱车的变速箱齿轮吧，可能是齿轮在第四档齿轮配合时有问题，某个齿轮的牙型和其他齿轮牙型不一致。或者离合器出现问题，在换第四档后贴得太紧密~~推荐您去4S店详细检查，这种东西马虎不得的~~

发动机抖动，从电路上讲，“阻游漏抖”即，线路高电阻会游车，电路漏电会抖动。从油路上讲，浓游稀抖；混合汽浓了会游车，混合汽稀就会发抖。但发动机严重抖动，从机械上讲，个别汽缸不工作，也很常见。你的师傅首先做断缸试验，确诊第四缸不工作。假如第四缸是电路原因不点火的话。汽油就会燃烧不完，发动机排气管可以闻到淡淡的生油味。同时急加油时，排气管可以听到轻微的突突声或放炮声。可能你的师傅通过加速没有听到突突声或放炮声，所以又去车尾用鼻子闻，闻闻有没有生油气味。

汽车加速时发动机抖动是什么原因尤其挂四档后加速

2，465Q发动机急加速时发动机发抖

这种情况的话，检查下车辆是否积碳过多引起的。清洗节气门和喷油嘴，另外就是检查下是否缺缸。

肯定是发动机吃太饱，蹲下后把肚子扭了，然后把进气支管憋的通红，膀胱都快开锅了吧。让发动机站起来跑，别让它蹲着了，多累啊~

车辆出现这种情况有可能是发动机积碳过多导致的，建议清理一下发动机积碳。

465Q发动机急加速时发动机发抖个人认为有可能会是车子发动机积碳过多导致的，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。

你好像这种情况的话，建议重点清洗一下节气门，积炭有可能是节气门卡滞造成的。

重点要检查一下点火线圈和火花塞，看一下是不是存在了缺缸的现象？另外检查一下燃油压力和汽油品质，还有就是要检查一下缸压，看一下驱动轴和轮胎的动平衡

465Q发动机急加速时发动机发抖

3，汽车加速时发动机抖动

建议您主要检查一下主要可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。检查汽油泵压力，检查节气门及空气流量计以及水温传感器、转速传感器。还有发动机的机爪垫损坏后，也可能导致怠速时发动机抖。再有就是检查火花塞是否积碳过多，导致的发动机怠速抖，检查是否点火间隙大，检查是否缺缸，检查线圈。其次是发动机本身的问题，检查曲轴及飞轮盘是否有旷量，检查一下变速箱输入轴是否有旷量，变形。检查一下离合器三件套是否需更换。建议您根据以上情况进行检查

汽车加速时发动机抖动

4，汽车加速时发抖多是有什么引起的啊已是热车

首先检查左右半轴是否弯曲,其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑,大多数情况下时由内球笼损坏引起的。众所周知,现代轿车多为发动机前置且前驱动,其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现,内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位(受力点),已经产生了凹坑。车辆在急加速时,发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作,从而改变了上述受力点的位置,由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角,所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化,此变化产生的力将车身不断推向左右两边,即发生了上述“筛糠”的感觉。　　处理方法：更换损坏的内球笼或半轴,或者到4S店和专业维修店检修。

这个说不清的，要开到修理厂看一下

你用代速加速的么,是不是脱档了

这主要是由于气温过低，润滑油处于半凝固状态而不能充分的启动润滑作用，所以启动过程中的阻力比正常温度时启动的阻力大，因而会发生“发抖”现象，所以汽车在低温环境启动后要预热1~5分钟后在行驶是为了使行驶过程润滑油起到润滑作用。

共振

多数是不够油吃.

5，汽车加速时发颤的原因

最主要的故障原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而导致热车怠速不稳。所以你不仅要检查节气门和怠速马达等，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多，如果多的话，就会造成空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而导致发动机抖动。同时还要注意检查碳罐是否出现故障。

汽车加速时车身抖动的原因： 1.开车时汽车发动机抖动正常情况厉害，而且有时还会出现一次不能启动的问题。可能是节气门过脏，喷油嘴、进气道的积碳过多。冷车情况下积碳会吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全进入汽缸燃烧，就会产生怠速不稳，启动困难的症状。 2.高速行驶到某一时速时，方向盘能感到明显抖动或跳动，但低速时不明显。其实引起汽车发动机抖动的问题有很多，这里我们要先排除由于发动机故障而引起的非正常抖动，因为发动机的故障一般低速也会出现。汽车加速时车身抖动解决方法：车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的。首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。更换损坏的内球笼或半轴。

油压不稳