解放457桥加速响是什么原因，j6 390 12档法思特变速箱车 457后桥 8085码时后面有响声踩油门

来源：整理时间：2023-03-19 01:43:23 编辑：人人火汽配手机版

1，j6 390 12档法思特变速箱车 457后桥 8085码时后面有响声踩油门

后桥齿轮有坏了

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2，解放加速像哨一样响减速时就不

飞车最近活动

风扇的轴承没有黄油

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3，解放锡柴发动机提速有杂音是什么原因

横置麦佛逊连杆陈旧损坏建议您去经销商那里检修一下不会很贵的就300来块钱

你水箱没坏吧。建议把是水箱加满，然后看情况。

解放锡柴发动机提速有杂音是什么原因

4，解放自卸车变速箱异响1档重车行驶变速箱咔咔响用手顶变速杆响

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

5，解放g六三百五十马力电喷的冷车起动后有响声是怎么回事

解放g六三百五十马力电喷的冷车起动后有响声：由于排放法规的要求，我国柴油机已由传统机械式进入了电控时代，柴油机故障的排除不但需要有丰富的发动机和高压泵的维修知识和经验，同样需要维修人员在对电控柴油新技术和电脑控制诊断原理充分了解的基础上熟练使用柴油专用诊断仪，才能对故障进行正确的维修。解放j6车配备锡柴350电喷油发动机，燃油系统为高压共轨系统。故障诊断：高压共轨系统的怠速控制系统是通过调节怠速工况下燃油喷射量来控制发动机怠速转速，从而使发动机实际转速与电脑计算出的目标转速相匹配。凭借自动怠速控制，发动机 ECU 可设置目标转速，发动机目标转速随变速器类型的不同而改变，以及空调开关打开或关闭，换档位置和冷却液温度等诸多因素控制自动调节。怠速控制系统还具备怠速减振控制功能，该控制功能可大幅度降低怠速期间的发动机振动。要使发动机工作平稳，将各气缸在做功行程的角速度进行对比，即通过判断各气缸在做功行程时曲轴的加速度之差，分析发动机每气缸的工作效能差异。在差异较大情况下对单缸喷射量进行调节。发动机怠速时抖动，冷车起动后有响声，表明发动机怠速减振控制功能失控，原因：1、发动机机械系统、2、燃油供给系统、3、进排气系统排除方法：1、使用诊断仪进入发动机系统，读取故障码，2、通过诊断仪显示，可以看出喷油器有没有故障，故障码是否正确的写入ECU。ECU在进行怠速减振控制功能时，需要获得每个喷油器的码，QR码描绘了每只喷油器与标准喷油器之间的差别，QR码包含了喷油量差异、喷油器响应时间等差异，这种差别以代码的形式打刻在每只喷油器的顶部。在发动机下线以前，各缸喷油器的调整值将被刷写到ECU中，修正共轨系统中不同喷油器之间的差异，从而使喷油量更加精确、喷油时间更加准确。如果QR码没有写入到ECU或者写入了错误的QR码，ECU就无法精确的对发动机喷油量和喷油时间进行正确的控制，反映到发动机的故障现象就是怠速发抖，加速时产生敲击声。故障排除：1、使用诊断仪，进入QR码读写功能菜单，首先读取全部喷油器的QR码，分析读取到的QR码，如QR码被错误的修改，需要写入正确的QR码来检验故障。 2、重新连接诊断仪，进入刷写QR码的功能菜单，将第一缸喷油器的QR码记录下来，输入到诊断仪，再写入ECU即完成QR码的修改，需要注意的是，QR码的读写是非常重要的操作，错误的QR码写入会对发动机的性能造成严重影响。因此，每一步操作都必须非常谨慎，以防出错而导致发动机工作失常。QR码写入的具体步骤：1：选择需要修改QR码的喷油器;2：输入正确的喷油器QR码;3：将正确的喷油器QR码写入ECU;4 : 重新读取QR码，验证是否写入成功;写入QR码步骤完成后，清除发动机系统储存的故障代码，再重新读取，诊断仪显示“系统正常”，启动发动机，试测一切正常，至此维修工作全部完成。

你好！你换的是机油泵吗，机油泵压力够，不报警应该不会爆瓦的，有可能是油路堵塞仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。